【F1】意料外的同盟誕生 Andretti車隊與Cadillac共同發表參賽意願

相較於只聞樓梯響的摩納哥富豪群、已在英國登記的Panthera Asia車隊與香港富豪盧啟賢（Calvin Lo），由前F1車手Michael Andretti率領的Andretti車隊一直是場外最積極的潛在參與者。

雖然Andretti在2021年嘗試收購Sauber車隊的計畫以失敗告終，且許多車隊並不看好Andretti車隊加盟的前景（主要原因仍是不希望有新車隊稀釋現有商業利益），不過Andretti在2022年仍動作頻頻：除了傳出與Renault集團簽下備忘錄外，更在8月高調宣佈將於印第安那波利斯建設新車隊總部廠房。

而在FIA會長Mohammed ben Sulayem在年假後透過推特要求FIA準備收取F1新加盟車隊意向書後，Andretti雖毫不意外地成為第一支公開宣佈加盟意願的陣營，不過他們在台灣時間1月5日深夜公布的合作對象卻出乎眾人意料的為美國汽車巨擘GM集團旗下的跑房車品牌Cadillac：

「本日為美國賽車界與汽車界的重要日子：Andretti Global與GM集團共同表達參與F1錦標賽的意願，雙方將以Andretti Cadillac車隊的名義參賽，並在美國設置主要據點與在英國設置支援基地。」

「這次兩支美國傳統賽車勁旅的合作將大幅擴展雙方的參賽視野與國際知名度，本隊將於FIA正式啟動加盟程序時提出申請，如果獲得加盟許可，本隊將以最快速度加入賽場，且參賽陣容至少會有一名美國籍車手。」

筆者認為Andretti這次的發表是以退為進的策略，重點如下：

第一個是Andretti應已原則上放棄在2024年參賽的計畫。雖然Andretti曾在2022年1月透過公開募股（IPO）取得大量資金應對增設硬體與F1商業合約《協和協議》保證金條例的相關需求，且這次的新聞稿中仍再次提及「盡快加入」，但以現實面來說，Andretti如要加入F1賽場的最好方式仍是參與預定在2026年生效、較能爭取利益空間的第9版《協和協議》會談。

第二個是目前的F1賽場較樂見車廠（而且以在歐洲活動的為先）加入，而非私人車隊。以豪華跑房車作為基本印象的Cadillac為GM集團在美國原型賽車界的代表，並預定在今年透過正式加入Hypercar家族的LMDh賽車參與WEC、利曼大賽等等歐洲主流賽事；Andretti透過GM集團減少加入F1的阻力，GM集團可藉由研發次世代F1動力單元（甚或是motorsport.com賽車網提及的與電動車研發合作夥伴Honda結盟）加強汽車界目前主打的永續經營，看起來是項雙贏的結果。

第三個則是較為政治性的，即為FIA會長Ben Sulayem增添些許聲勢。雖然Ben Sulayem與FOM/自由傳媒有加強F1商業發展的共同目標，但雙方關係實際上並不融洽，這點可從FOM試圖冷處理看出些許端倪。

「目前FOM仍與潛在參與者持續展開對話；我們希望F1錦標賽維持可靠性與穩定性，新加盟車隊都需接受嚴格的審核程序，且需經過FIA與FOM的核可」，FOM在Andretti與Cadillac發表共同聲明後透過發言人如此表示，且F1網站也未發表相關消息。

不過在Andretti打出GM集團這張具有效果的牌後，FOM勢必無法繼續忽視Andretti的加盟意願。