Prema：持續與各大F1車隊密切合作、近期跨足耐久賽的義大利名門
如要談論中級方程式，來自義大利威尼托地區、由Angelo Rosin與Giorgio Piccolo共同於1983年創立的Prema絕對是不得不提的勁旅。
如同首篇介紹的Rodin Carlin與ART兩支名門車隊，Prema車隊在創立時也以自家的義大利F3為先，直到1988年首度參與F3澳門GP後才正式跨上國際賽車舞台，而且這段期間Prema車隊的表現並非特別亮眼，直到隊史第8年[1990]才靠著Roberto Colciago在義大利F3奪下首個冠軍頭銜，而且下一個冠軍又隔了8年。
真正讓Prema車隊取得突破性發展是在千禧年後，Prema車隊先是在2000年開始參與Renault方程式系列賽，之後在2003年加入F3錦標賽前身之一F3歐洲系列賽，並在2007年起與Renault、2011年起與Ferrari等等車廠合作，成為多數F1車隊的育成平台，使得人才濟濟的Prema車隊開始橫橫歐洲各大方程式賽場，化為各方爭取加入的勁旅。
除了中入門級方程式外，Prema車隊為了給予年輕車手更多的參賽視野而在2022年起開始參與世界耐久錦標賽[WEC]、歐洲利曼系列賽[ELMS]等等耐久賽，並加強與GT賽車隊Iron Lynx的合作，在即戰力的挹注下，Prema車隊在參賽首年即取得歐洲利曼系列賽LMP2級冠軍，為後續發展注入一劑強心針。
2020-21兩年寫下F2雙料冠軍二連霸的Prema車隊在2022年衛冕失利後將改用場中最年輕車手之一、來自英國的Ferrari育成車手Oliver Bearman搭配來自丹麥的Mercedes育成車手Frederik Vesti，其中Vesti將被母隊登錄為F1自由練習車手，試圖爭取未來的升級機會。
MP：繼承前F1小車隊參賽計畫的尼德蘭老牌車隊
雖然來自尼德蘭威斯特馬斯的MP車隊歷史已有近30年，但在二級方程式仍算是新面孔，且直到2022年才靠著Felipe Drugovich取得第一座二級方程式年度冠軍頭銜。
以創辦人Cock Kool的MultiPromo基金為名的MP車隊成立於1995年，且成立時的首個參賽項目為入門級的荷比盧Ford方程式，雖然在資金持續捉襟見肘下，Kool於2001年將車隊賣給旗下車手Ardi van der Hoek的父親Arie van der Hoek並成功升級至F3地區級的Renault 2.0方程式，但車隊財政直到在2005年賣給歐洲捆包商大亨Henk de Jong後才趨於穩定。
之後MP車隊持續耕耘F3與後續成立的F4賽場，並在2012-13年先後將總部遷至現址、收購曾在1990年代參與F1的義大利小車隊Coloni的GP2系列賽參賽權，2019年加入由歐洲F3錦標賽與GP3系列賽合併而成的F3錦標賽，成為橫跨中入門級方程式賽場的主流車隊；雖然這段期間MP車隊陷入重重苦戰，但Richard Verschoor於2019年奪下F3澳門GP冠軍成了車隊取得進一步發展的契機。
雖然MP車隊如同其他車隊般在2020年飽受COVID-19疫情的衝擊，但MP車隊在兩大賽場F2與F3開始慢慢抹去後段班車隊的印象，並在2022年靠著Drugovich以強勢的5勝、4次排位賽冠軍與11次頒獎台勇奪車手與車隊雙料冠軍，讓MP車隊在經歷多年苦戰後終於取得隊史最佳成績。
MP車隊在Drugovich畢業後隨即與Red Bull育成車隊接觸並爭取到2021年F3冠軍Dennis Hauger加入，之後再以資歷豐富的印度車手Jehan Daruvala作為另一人選試圖維持一定程度的競爭力，對MP車隊來說，成功衛冕將是最優先的目標。
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來源：as-web：F1直下の強豪。プレマ‧レーシングとMPモータースポーツの歴史【海外レーシングチーム解体新書／第2回】
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