【F1】2023年發表月暨賽季展望[4]：將完成階段性任務的Alfa Romeo[Sauber]車隊

Alfa Romeo車隊的2022年

經過忍耐的2021年後，以Sauber車隊作為代表的Alfa Romeo車隊以芬蘭中生代好手Valtteri Bottas與中國新秀周冠宇的全新陣容，以及唯一達成新世代賽車初期設定最低車重的「C42」賽車挑戰2022年賽季。

雖然Alfa Romeo車隊在賽季前半靠著Bottas成為積分圈常客，首次出賽就獲得積分的周冠宇也不時有亮眼表現，但後半段的失速讓原本位居A段班的Alfa Romeo車隊無法避免的落入B段班，且僅能靠著較佳的總和表現[Bottas的艾密利亞GP第五名]險勝積分同為55分的Aston Martin車隊奪下第六名。

而在進入後半賽季時，Sauber車隊迎來了隊史新的重要時刻：於比利時GP宣布加入2026年動力單元供應商的Audi於10月宣布將分階段收購股份，並在2023年1月正式啟動程序，使Alfa Romeo很快的在比利時記者會不久後宣布將於2023年賽季後結束冠名Sauber車隊，為雙方的6年合作畫下句點。

車隊也在賽季結束後歡送執行長兼領隊Fred Vasseur前往Ferrari車隊就任，並隨即迎來近年在McLaren車隊做出口碑的Andreas Seidl接任車隊執行長，之後再以內部擢升方式指名車隊經理Alessandro Alunni Bravi接下等同於領隊的車隊代表作為Seidl的副手，為即將迎來的Audi時代預作準備。

Alfa Romeo車隊本年度賽車「C43」

在尊重Sauber車隊的歷史下，Alfa Romeo賽車仍維持Sauber車隊以創辦人Peter Sauber之妻Christina的命名模式，將2023年賽車稱為「C43」，設計領導者為畢業於法國土魯斯航空學院、曾效力Toyota、Ferrari與Audi等車廠的技術監督Jan Monchaux。

C43雖也如Haas賽車般採用紅軍技術，但在車隊維持空力設計自主性下，成為首輛實體展示2023年賽車面貌的C43將如同去年的C42般擁有許多獨到之處[筆者認為底板設計可能有破壞尾流的嫌疑]，去年在英國GP引發安全疑慮的防滾頂架[Rollhoop]也在C43中全面更新。

今年Alfa Romeo車隊揮別自2020年冠名3年的Orlen[轉成為AlphaTauri車隊主要贊助商]與首席預備車手Robert Kubica，並迎來總部位於荷屬庫拉索的網路賭場與運動博弈事業Stake作為新冠名贊助商，使得今年的Alfa Romeo賽車採用純黑色[碳纖維原色]與「Alfa Rosso」的兩色系塗裝。

Alfa Romeo車隊的2023年展望：雙方將努力在最後一年合作交出最好成績

如同首段提及，雖然今年將是Alfa Romeo與Sauber車隊合作的最後一年，雙方毫無疑問的都希望在今年為這段雖非特別成功、但回報絕非為零的6年合作關係畫下最好的句點，但Sauber車隊也要在新領導人Seidl的帶領下迎接含今年在內近3年的過渡期，為接下來的Audi時代做準備。

Bottas無庸置疑的仍是主將，且將繼續嘗試奪下車廠自1983年、車隊自2012年的首次頒獎台[難度毫無疑問地相當高]；雖然先前的報導並未明確提及這紙複數年合約的長度，但如果沒有意外的話，Bottas應還會繼續與將在賽季結束後復名的Sauber車隊合作，且可能在生涯尾聲成為Audi在F1的首位代表。

周冠宇去年雖有不少亮點，但在Sauber育成車隊已有接下首席預備車手的法國小將Theo Pourchaire躍躍欲試下，今年他必須拿出更大的企圖心才能為自己獲得續留的本錢。