【F1】2023年F1觀戰指南：參賽車隊與車手篇

參賽的必要執照「超級駕照」[Super Licence]

在路上開車或騎乘摩托車都需要藉由筆試、路試獲得監理單位核發的駕照才能上路，在賽道上駕駛一般人難以駕馭的F1賽車也不例外。

F1車手必須持有FIA核發的「超級駕照」才能上場參加比賽，車手們除了要通過FIA主辦的賽道安全講習與相關測驗外，還得擁有足夠水準的各層級賽事成績與F1賽車測試里程數才能取得超級駕照申辦資格。

申辦或更換有效期為3年的超級駕照時需如同一般駕照般向FIA支付行政費用，換照費的計算公式為基本費10,400歐元與每1積分2100歐元的加權費，因此去年拿下454分的世界冠軍Max Verstappen的換照費將為963,800歐元[3115.1萬台幣]。

超級駕照也有如同一般駕照的違規記點制度，被記錄的違規記點有效期間為1年，任何車手只要在1年內被登記12點違規記點就須接受禁賽1場處罰。

個人車號

為了增加F1車手在場上的識別度與拉近車手與車迷之間的距離，FIA於2014年正式引進個人車號制度，目前車手可選擇除了象徵世界冠軍的「1」與在2015年因Jules Bianchi意外辭世而除役的「17」以外的單位或雙位數號碼[2-16、18-99]作為個人車號。

車手們自選的車號將會陪伴自己的F1生涯，不再隨轉隊或年度排名而變動，僅有在成為世界冠軍時可決定是否改用1號車號，且車號在離開賽場後的2年期間可暫時保留，以避免重返賽場時需重新挑選車號。

原使用「33」、去年起改用「1」的Max Verstappen在衛冕成功後決定在2023年賽季繼續使用「1」挑戰三連霸，並表示只要他是世界冠軍就會使用「1」。

參賽車隊與車手異動

F1賽場在2022年結束後雖然迎來Oscar Piastri、Nyck de Vries與Logan Sargeant等3位新血，以及德國老將Nico Hulkenberg重返賽場；但也歡送了引退的四冠王Sebastian Vettel，Daniel Ricciardo、Mick Schumacher與Nicholas Latifi則是分別因合約被買斷或未能取得新合約而離開賽場。

場中最資深的Fernando Alonso在今年填補Vettel在Aston Martin車隊的空缺，Alonso在Alpine車隊的空缺則由從Red Bull體系畢業的Pierre Gasly取代。

參賽車隊與車手介紹

Red Bull車隊[動力單元供應商：Honda RBPT]

Red Bull車隊雖在2022年以強勢姿態奪下雙料冠軍，但2021年的預算超支將讓車隊在空力研發做出更多讓步，使今年的衛冕之路絕非坦途。

#1 Max Verstappen[去年冠軍，二連霸]

Verstappen去年雖以極具壓倒性的姿態成功衛冕，不過在主要對手積極備戰，加上曾與隊友出現摩擦下，Verstappen今年的三連霸之路能否如去年般一帆風順仍有待觀察。

#11 Sergio Perez[去年季軍]

雖然了解自己的職責所在，但Checo在去年的聖保羅之戰仍展現出自己需要被更受重視的骨氣，讓他與車隊的關係成為今年的一大看點。

Ferrari車隊

去年開高走低的紅軍在休賽季決定逼退為車隊奉獻28年的資深工程師Mattia Binotto，並迎來Alfa Romeo車隊執行長Fred Vasseur執掌兵符，這次的變動究竟對紅軍是福是禍？

#16 Charles Leclerc[去年亞軍]

開季表現強勢並寫下個人單季新高的Leclerc雖力挽狂瀾，但仍僅能勉力保住年度亞軍，使場邊已有這位摩納哥好手極有可能在明年於車手市場試水溫的傳聞。

#55 Carlos Sainz[去年第5名]

以堅強實力作為後盾的Sainz去年不僅成功寫下兩項生涯里程碑，也持續展現高配合度，成為戰術上的一大活棋。

Mercedes車隊

銀箭軍團去年雖仍是三強成員，但僅奪下1勝已是隊史在混合動力時代的最差戰績，且Russell的亮眼表現已讓高層不得不重視即將發生的主將交替問題。

#63 George Russell[去年殿軍]

去年正式升格至廠隊的Russell展現出強大的企圖心與耐心，並讓他在聖保羅GP奪下生涯首勝，今年能否正式站穩主將地位將是值得關注的焦點。

#44 Lewis Hamilton[去年第6名]

已38歲的七冠王Hamilton雖仍不斷提及續戰的可能性，但在Russell已展現主將氣勢，且去年是個人首個竿位與大賽冠軍掛零的賽季下，也許車迷今年會看見這位英國勳爵做出重大決定。