【F1】2023年F1觀戰指南：參賽車隊與車手篇

Alpine車隊[動力單元供應商：Renault]

Alpine車隊在新世代賽車首年持續展現穩定的競爭力並重返年度殿軍，雖然高層對今年的全法國組合充滿期望，但兩位車手的互動將是不容忽視的地方。

#31 Esteban Ocon[去年第8名]

Ocon雖在去年展現出競爭力，但他的強勢也成為Alonso決定離去的導火線之一，使得今年他將如何與新隊友Gasly互動成為一大關注焦點。

#10 Pierre Gasly[去年第14名]

Gasly雖靠著Piastri的合約騷動盼到從Red Bull體系畢業的機會，但他的新隊友卻是從年少時代就結下樑子的Ocon，使Gasly能否獲得如同以往的發揮空間將是一大問號。

McLaren車隊[動力單元供應商：Mercedes]

對新世代賽車水土不服的McLaren車隊雖在與Ricciardo解約後迎來大物新人Piastri，但也在領隊大風吹中送走近年勞苦功高的領隊Andreas Seidl，今年對麥隊來說恐怕會是辛苦的一年。

#4 Lando Norris[去年第7名]

人氣與實力兼具的Norris去年為唯一能站上頒獎台的非三強車手，並在高層決定送走Ricciardo後正式接下主將重任，成為麥隊在接下來的數年裡最倚賴的戰力。

#81 Oscar Piastri[新秀，2021年F2冠軍]

雖然有F3、F2冠軍背書，但在尚未正式出道即鬧出合約糾紛下，這位澳洲小將的新秀賽季將受到更嚴格的檢視。

Alfa Romeo車隊[動力單元供應商：Ferrari]

在Audi決定入主Sauber集團下，今年將是Alfa Romeo與Sauber集團合作的最後一年，戰力已恢復一定程度、並迎來Seidl執掌兵符的雙方將試圖以最好的方式為這段6年合作關係劃下句點。

#77 Valtteri Bottas[去年第10名]

Bottas在加入新東家後成功展現新氣象，成為車隊相當倚賴的得分手，如果沒有意外的話，Bottas應還會繼續與將在賽季結束後復名的Sauber車隊合作，且可能在生涯尾聲成為Audi在F1的首位代表。

#24 Guanyu Zhou[去年第18名]

周冠宇去年雖有不少亮點，但在僅能獲得一年短約、且首席預備車手Theo Pourchaire已躍躍欲試下，今年他必須拿出更大的企圖心才能為自己獲得續留的本錢。

Aston Martin車隊[動力單元供應商：Mercedes]

為了加強競爭力，Aston Martin車隊不僅在賽車設計決定以Red Bull車隊為師，更在Vettel引退後迎來最資深車手Alonso坐鎮，不過大老闆Lawrence如何與這位西班牙老將互動將是值得關注之處。

#14 Fernando Alonso[去年第9名]

正式成為賽史最資深車手的Alonso在再度與Alpine車隊不歡而散後轉投Aston Martin車隊，但在大老闆Lawrence勢必不輕易放權下，他與高層的良好互動能維持多久反倒成為本季焦點。

#18 Lance Stroll[去年第15名]

在車隊擁有特殊地位的Lance於休賽季不慎發生意外而被迫缺席季前測試，如何填補這三天的差距，以及能否從另一位大前輩學習技巧成為他本季的主要課題。

Haas車隊[動力單元供應商：Ferrari]

Haas車隊去年雖在開季前遭受突如其來的俄烏戰爭重擊，但在Magnussen成功救火並趁亂奪下許多重要積分下，高層終於下定決心重啟暌違3年的即戰力政策衝成績。

#20 Kevin Magnussen[去年第13名]

臨時回鍋救火的丹麥武士不僅展現出優異的適應力搶下不少積分，甚至還在聖保羅為自己與車隊奪下首次排位賽冠軍，使車隊高層今年雖簽下另一位即戰力，但他勢必會取得較高的優先度。

#27 Nico Hulkenberg[重返賽場，2019年第14名]

經過3年的沈潛後，Hulkenberg今年終於盼到重返賽場的機會，雖然頒獎台對這位德國老將已是可遇不可求的目標，但他仍會全力面對接下來的挑戰。

AlphaTauri車隊[動力單元供應商：Honda RBPT]

AlphaTauri雖是Red Bull體系的育成車隊，但在去年表現不佳下，監督Helmut Marko因而決定簽下即戰力車手來給予壓力。

#22 Yuki Tsunoda[去年第17名]

角田去年被層出不窮的壞運氣與細節問題蓋過了大部分的亮點，在Honda已無法成為他的保護傘下，今年邁入第三年的角田必須透過實力才能獲得續留賽場的機會。