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2023/03/09

桃園領航猿登機週報 - 急速下墜的驚險航行

「各位橙客您好,這裡是機長廣播,剛才在飛行途中兩台國產的引擎突然故障,導致飛機有下墜的現象,造成各位在旅程上的不適,我們非常抱歉。為了確保橙客們後續的安危,本班機接下來都將進行低空飛行,若仍感到心有餘悸,可以跟我們的機組人員索取本週的週報了解詳情」

作者:Luphan

「各位橙客您好,這裡是機長廣播,剛才在飛行途中兩台國產的引擎突然故障,導致飛機有下墜的現象,造成各位在旅程上的不適,我們非常抱歉。為了確保橙客們後續的安危,本班機接下來都將進行低空飛行,若仍感到心有餘悸,可以跟我們的機組人員索取本週的週報了解詳情」

 

急速下墜!領航猿本週的兩場比賽,皆吞下了敗仗。星期六輸給新北國王,結果也許並不意外,聯盟第一的他們,打從開季就沒沒怎麼讓各隊好過,不過向來能限制對手得分的領航猿,在此役讓國王得到 98 分,確實是一個警訊。而到了禮拜天,領航猿就有如失去動力的飛機,直線般的往地上墜,慘敗給聯盟墊底的鋼鐵人不說,半場只得到 21 分也創下了聯盟半場得分新低的紀錄。人們不停的問到:領航猿到底怎麼了?筆者認為對鋼鐵人的比賽過於極端,參考價值並不高。然而這並不代表我們不能去探討命中率如此慘烈不堪的原因。

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未能善加利用的進口戰鬥機。

若進攻當機是來自球隊主將多次空檔的打鐵,那也就認了,不過這場比賽領航猿的兩位洋將出手是異常的少,整場比賽 J.Ayres 與 S.Sakakini 總共才出手 14 球,佔球隊總出手的16%。就算扣除掉第四節的垃圾時間不談,整個上半場兩位主將也只出手了 7 球,佔了 17%。過去我們提到領航猿的成功是在於將出手權還給本土,然而近期本土大當機的情況下,若仍是持續讓手感不好的球員出手,自然也就會釀成 21 分的慘案。本土命中率低迷之外,整個上半場這些本土球員多數都是從自己不擅長的方法進攻,不過空檔確實有出來,只是手感真的不好。筆者並不是一輸球標準就變了,讓本土多參與進攻確實是成為 P. LEAGUE+ 強隊的條件,但當本土狀態不好的時候,洋將能否有辦法下一場及時雨也同樣會是重點。

雖然較過往更常擺出雙洋將的陣容,但這場比賽領航猿的洋將出手與單打次非常的少。

領航猿的洋將主打的一直都是合理式的出手,鮮少有像 B.Dawson 或 M.Harris 這種亂刀流的打法,哪怕是一個簡單的 pick&pop ,都能大幅提高 J.Ayres 的出手意願,J.Washburn 也多半喜歡在籃下接獲隊友妙傳後來個拋投。單打技巧最多元同時也是該場比賽擔任先發的 S.Sakakini,在這場比賽也多以配合式進攻為主,第一節只有一次低位單打過,但先發除了施晉堯以外都沒有創造空檔的能力,偏偏第一節 S.Sakakini 跟施晉堯站單邊的次數並不多。撇除掉第一節,整個上半場領航猿也僅有傳出 4 次助攻,雖說球隊也多少的將前陣子居高不下的失誤控制了下來,整場僅有 9 次失誤。但在遭遇「助攻乾旱期」的比賽內容裡,自然很難讓領航猿的洋將們有他們習慣的出手空間。

J.Washburn 也是仰賴本土後衛幫他創造合理出手機會的球員。

洋將出手少也就算了,麻煩的是鋼鐵人的確在領航猿的每次擋拆後,提供給領航猿本土一定的出手空間了,上半場施晉堯的中距離投籃就有三次,拋投有兩次。另外包含陳昱瑞的外線空檔,這些都是合理但球員較不習慣的出手機會。這是鋼鐵人刻意的策略嗎?筆者認為不盡然,起碼光從防守球員漏人後是否換防的猶豫動作,讓筆者推測鋼鐵人也沒預期要給領航猿本土這麼多空檔。領航猿的進攻嚴重當機,I.Caminos 教練可不願這麼輕鬆的坐以待斃。在暫停與調度的時候,都可以看到他明顯想提升進攻效果的意圖,擺出雙洋將的比例也較過往多。另外像是第二節中段的暫停後,領航猿便想打鋼鐵人的藍少甫這點,只可惜讓洋將拿到球權後,S.Sakakini 與 J.Ayres 輪流都拿不下藍少甫。​

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施晉堯在這場比賽有多次中距離的出手機會,但中距離並不是他熟悉的出手位置。

領航猿在這上半場的低潮,可說是前所未見的。也許球隊沒有即時的找到最適合的解套,或調整成主打洋將的策略,但多次空檔都沒有把握住,甚至有多個外線空檔投出超離譜的麵包。這已經不是籃球策略或分析幾篇文章就能改變的事,看起來球員心態崩掉才是真正的主因,尤其當第一節打完球隊以 8 :24 落後 16 分,而且單節只得 8 分的事實,球員一定心急如焚,在這樣負面的心境下更容易陷入低潮,只是沒人料到這波低潮竟會是如此的嚴重。除了調整好心態之外,沒有別的解法。要是領航猿實力不如聯盟墊底的鋼鐵人,那又是怎麼跟國王拼到最後一刻的。比起進攻的失常,筆者更認為防守的潰堤與兩場比賽失分高達 94 才是最有檢討可能性的。

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