排位賽回顧
雖然Q1排位賽如同自由練習，呈現巴林開幕戰頒獎台成員Verstappen、Perez與Alonso互相對抗的情景，但Verstappen在Q2時因傳動軸破損而被迫退出競爭，使Q3竿位爭奪戰的焦點幾乎集中在Perez與Alonso身上。
Perez在Q3前半以幾近完美的表現寫下1分28秒265的本週最快單圈，讓他在後半雖受到Alonso、Leclerc與Rusaell等人的追趕，但仍順利保住個人在沙烏地的排位賽連勝，而在取得第二名的Leclerc因更換超額動力單元零組件需罰退起跑順位下，決賽的第一排將由Perez與Alonso展開激烈對抗。
起跑順位調整：Leclerc成為本季首位被罰退車手
Ferrari車隊在週五自由練習前證實為開幕戰因動力單元退賽的Leclerc更換引擎、熱能回收系統與電子系統，在電子系統已超過年度配額下，在排位賽取得第二名的Leclerc將在本週接受退後10個起跑順位的處罰。
因此Leclerc將退後至第12順位起跑，未能在Q1交出107%標準圈速的Sargeant則是被安排至最後起跑。
決賽賽況
於賽道時間週日20:00舉行的決賽賽程為50圈，期間需進行至少1次進站換胎且需使用不同配方胎，前10名完賽車手將可爭取年度積分與最快單圈1分積分。
入夜的吉達賽道開賽時的環境為氣溫攝氏26度、賽道溫度攝氏33度，起跑紅燈熄滅後雖由Alonso搶下1號彎，但他將因起跑問題接受調查，Perez第二，Russell第三，Stroll第四，Sainz第五，Leclerc藉由軟胎優勢攻上第九，Piastri則是因賽車碰撞後的前鼻翼破損被迫回到維修區。
第2圈，賽會迅速宣布Alonso因起跑位置錯誤而需接受加時5秒處罰，雖然Alonso收到消息後僅簡短回應，並嘗試應對Perez的攻勢，但Perez很快地動用DRS，並在第4圈1號彎入口超越Alonso要回領先。
同一時間Verstappen開始發動攻勢，他在第3-5圈間先後超越Hulkenberg與Magnussen挺進至第11名，並逐漸對位居積分圈末席的周冠宇施加壓力。
第7圈，Leclerc透過軟胎與DRS的優勢超越Gasly取得第八，並開始追擊使用硬胎起跑的Hamilton，同時領先的Perez與Alonso以1秒的差距對峙，慢慢拋開與Russell的差距。
第9圈，Leclerc成功超越Hamilton至第七名，Hamilton也因先前在直線多次變線防守而被賽會出示黑白旗警告，超越周冠宇進入積分圈的Verstappen也在最終彎道超越Gasly成為第九，同時場中已有部分車手進站換胎，試圖以硬胎爭取後續的競爭空間。
Perez在第10圈開始慢慢拉開與Alonso間的差距，Alonso也成功將與Russell間的差距拉開到5秒以上的安全距離，後方的Leclerc、Verstappen仍持續追擊，且Leclerc在第13圈1號彎成功利用DRS超越Ocon進入第六名。
第14圈，Stroll成為成為領先區中率先進站的車手，讓Leclerc與Verstappen兵不血刃往前一個排名，此時前五名車手之間都已有明顯距離，但Verstappen已開始縮減與Leclerc間的差距。
第17圈，在輪胎性能已無法與Verstappen抗衡下，已將Sainz召回換胎的紅軍終於讓Leclerc完成換胎作業，不久後Stroll的賽車因機件問題而被要求停車，並因此讓安全車出動。
這次的安全車讓其他尚未換胎的車手把握這次機會進站，除了Alonso也透過這次的進站執行5秒處罰，讓他得以專注應對後續賽程外，Verstappen也在比賽於第21圈恢復進行時以第四名之姿加入領先集團行列。
Russell在重新起跑後立即向Alonso發動攻勢，讓Perez得以透過這次機會將差距拉開至較為安全的1.6秒，Verstappen、換上中性胎的Hamilton也接連向前車發動攻擊，且Hamilton成功透過輪胎優勢超越Sainz成為第五名。
經過2圈的追趕後，Verstappen終於透過DRS在第23圈的26號高速彎超越Russell，並將Alonso納入射程內，同時Perez恢復他在安全車上場前的進攻節奏，並透過最快單圈將差距拉開到5秒。
Verstappen很快的在第25圈起跑直線透過DRS超越Alonso，讓Red Bull車隊在賽程進入折返點時重新囊括前兩名，在Verstappen有意縮短差距且刷新原由Perez締造的最快單圈下，Red Bull車隊恐將驗證休賽季曾提及的隊友互動問題。
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