【MotoGP】2023-01葡萄牙GP賽前展望：大賽周迎新變革 11隊22位車手迎接新賽季挑戰

大賽與賽道簡介

在卡達羅賽爾賽道因正式承辦F1大賽而於休賽季實施一系列硬體更新工程下，迎接新大賽週模式的2023年MotoGP賽季將以葡萄牙作為起點，並由位於該國南部港都波爾蒂芒的「阿爾加維國際賽道」作為舞台。

因地勢起伏明顯而有「雲霄飛車」外號的阿爾加維賽道採用順時針走向，因而有以右彎居多的15個彎道，賽道單圈長度為4.592公里，本季起首度實施、將於賽道時間週六下午舉行的衝刺賽賽程為12圈，週日決賽賽程將為25圈。

輪胎策略

在FIM與GP委員會應對新大賽週賽制修訂輪胎供應策略下，指定供應商Michelin將以皆為平均胎面的硬胎、中性胎與軟胎等3種前輪配方胎，以及右側胎面偏硬的軟胎與平均胎面的中性胎等2種後輪配方胎作為本週用胎。

由於歐洲正處於少見的冬季乾旱期，阿爾加維賽道在大賽週將迎來日夜溫差略大[攝氏11-22度]但穩定的天氣型態，使雨胎原則上處於備而不用的狀態。

大賽展望

本週對11支參賽車隊與22位車手來說都是新考驗：為了充實大賽週的內容，MotoGP營運集團Dorna於去年閃電宣布本季起於週六下午新增賽程為決賽1/2的「衝刺賽」，週日決賽則是不作變動。

為了新增衝刺賽，供車手調整賽車設定並作為排位賽出賽順序依據的自由練習減少為三節，且決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽也調整至週六上午，在調整賽車的總時間比以往少30分鐘，且衝刺賽給予的積分也有一定程度的比重下，車手們如何應對與以往不同的大賽週行程將是值得關注的地方。

以兩輪季前測試的結果來看，一般認為去年奪下車手、車隊與車廠三冠王，且投入大量人物力的Ducati陣營仍是賽場的領跑者，雖失去特許車廠權利、但戰力似乎沒有受到太大影響的Aprilia可能是Ducati霸業的頭號挑戰者，曾在21世紀前兩個年代稱霸賽場的Yamaha、Honda可能將度過辛苦的賽季；在阿爾加維賽道對賽車空力設定是不小的考驗下，本週對空力研發已成為兵家必爭之地的MotoGP賽場來說會是相當重要的指標之一。