事件發生於週五第二節自由練習倒數15分鐘，曾於練習開始後不久發生轉倒的GASGAS Tech3車手Pol Espargaro於10號彎發生個人第二起轉倒事故，賽會也因這位西班牙車手遲未起身而緊急出示紅旗封閉賽道。
雖然Espargaro在發生意外後意識仍相當清楚，但隨即被賽會醫護直升機後送至波爾蒂芒市區醫院接受詳細檢查，並檢出預期需長期療養的肺部挫傷與下顎骨、頸椎骨、胸椎骨與脊椎骨骨裂等等傷勢，不幸中的大幸為Espargaro的神經系統並未因本起意外損傷。
這起嚴重意外隨即成為闈場內的討論重點，VR46車手Luca Marini便表示：「雖然這起碰撞算是特殊狀況，但今天的賽道環境讓這起狀況成為可能。車手在上坡時使用過多後煞車時會失去抓地力，對我們來說是司空見慣，不過...我們曾反應緩衝區的問題，但賽道未曾對此作出改變。」
Ducati車手Francesco Bagnaia直截了當表示是礫石緩衝區讓Espargaro遭遇如此嚴重的傷勢。
阿爾加維賽道的礫石顆粒相較於其他賽道的礫石緩衝區大上許多，雖然賽道方曾在Gresini車手Fabio di Giannantonio於季前測試發生讓他必須缺席剩餘行程的腦震盪意外時做出對應，但顯然的完全不符車手們的期望。
「去年我把礫石帶回維修區時還成為笑柄，之前Jorge[Martin]與Diggia[Di Giannantonio]的意外便是警訊，但賽會與賽道仍視若無睹」，Bagnaia更表示賽會應需在Espargaro出事的10號彎追加氣墊護欄，並獲得Marc Marquez為首的多位車手認同[賽會則是在臨時安全會議後決定配合]。
除了賽道本身的問題外，更加追求空力效能的MotoGP賽車與大賽週賽程的更改也被視為本起嚴重意外的可能事發原因。
在各式空力套件與電子系統的輔助下，現在的MotoGP賽車除了極速達到前人無法想像的360kph外，車手們也因此更勇於挑戰煞車時間點——隨之而來的便是更大的風險。
而且MotoGP本季以減少自由練習時數[從原本的四節總計165分鐘變成三節總計135分鐘]作為加入週六衝刺賽的代價，使遭到壓縮的準備時間成為車手面臨更多安全問題的另一個原因。
「我可能會要求第一節練習的長度與第二節相同，因為銀石、菲利浦島等等環境易變化的賽道幾乎沒有緩衝時間」，Martin表示。
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