大賽與賽道簡介
作為澳洲大獎賽將續留F1世界錦標賽至2035年的一環，FIA兩大中級方程式錦標賽F2、F3在本週將成為F1澳洲GP最重要的支援賽，並在位於墨爾本市中心亞伯特公園的「墨爾本大獎賽賽道」展開全新的兩回合競爭。
以市區道路與公園路線結合而成的亞伯特公園賽道將採用去年啟用，擁有4個DRS使用區、14個彎道、單圈長度為5.278公里的第二版大獎賽賽道路線，週六第一回合決賽「衝刺賽」賽程將為23圈，週日第二回合決賽「特色賽」為33圈。
上一站回顧：02-沙烏地站
於高速封街賽道「吉達濱海賽道」舉行的第2戰：沙烏地站雖由ART新秀Victor Martins以強勢成績取得排位賽冠軍，但兩回合決賽成為前輩們的擅場。
Martins雖在第一回合決賽「衝刺賽」表現突出，且和MP資深車手Jehan Daruvala持續對在速度上居於劣勢的DAMS好手岩佐步夢施加龐大壓力，但這位日本車手展現出強大的抗壓力與應對能力，以0.700秒差奪下個人本季首勝。
之後Martins在第二回合決賽「特色賽」試圖保住竿位優勢時發生失誤打滑退賽，讓從第6順位起跑的Prema車手Frederik Vesti接管戰局，這位丹麥好手最終以3.959秒差擊敗Virtuosi車手Jack Doohan取勝，證明Prema車隊在開幕戰一分未得僅是運氣不佳。
因此分別在前四個回合奪下冠軍的Ralph Boschung、Theo Pourchaire、岩佐與Vesti分居前四名，在沙烏地站皆站上頒獎台的Daruvala暫居第五，Doohan靠著特色賽的頒獎台暫居第六。
車隊積分方面：Campos車隊雖繼續暫居領先，但特色賽的苦戰讓這支西班牙車隊的優勢相當微弱，兩支法國名門車隊ART、DAMS分居第二與第三，衛冕軍MP暫居第四，開幕戰一分未得的Prema車隊靠著Vesti的活躍一舉回到前段班。
輪胎策略
雖然F2是首度在亞伯特公園賽道舉辦賽事，但在F1可作為一定程度的參考，且賽道特性和吉達、巴庫等新興封街賽道相近下，指定輪胎供應商Pirelli將以中性胎作為主要用胎[黃色標籤，3套]，軟胎為輔助用胎[紅色標籤，2套]。
以現時點[3/28]的天氣預報來看，相較於大多數賽程在下午的F1，以上午時段為主的F2遇到雨戰的機率將高出許多，使前兩天應會以半雨胎[綠色標籤]和雨胎[藍色標籤]為先，週日天氣則是較為穩定，讓多數車手在需進行一次進站的特色賽應會以使用軟胎起跑，並在第7-12圈時換上中性胎作為主要戰術。
大賽展望
如同沙烏地站體檢篇與上述段落所提，本週將是各隊首度面對亞伯特公園賽道的挑戰，再加上入秋的墨爾本在大賽週的天氣變化大，這不僅使去年同於濕冷環境舉行的伊莫拉站將是相當重要的參考資訊，並讓應會在較穩定天氣下舉行的週五自由練習變得更加重要。
本週也將是Virtuosi車手Doohan的主場賽，雖然Virtuosi車隊在本季再度遇到較為慢熱的問題，但整體狀況與巴林開幕戰時改善不少，如果Virtuosi車隊能夠展現出與沙烏地站近似或之上的水準，Doohan將有很大機會站上頒獎台接受主場車迷歡呼。
未 滿 十 八 歲 禁 止 飲 酒 
