大賽與賽道簡介
MotoGP美洲二連戰首戰：阿根廷GP的舞台為位於該國西北部的溫泉都市「特瑪斯．德．利奧翁多」，並以該市為名的賽道，為了便於敘述，一般皆將本賽道簡稱為「特瑪斯賽道」。
順時針走向的特瑪斯賽道將使用由義大利賽道設計師Jarno Zaffelli調整後的14個彎道、單圈長度4.805公里的第二版大獎賽賽道路線，將於賽道時間週六下午舉行的衝刺賽賽程為12圈，週日決賽賽程將為25圈，其中身為髮夾彎的2號、第5號、第7號與第13號彎等處將為攻防戰熱點。
上一站回顧：01-葡萄牙GP
在卡達羅賽爾賽道因硬體更新工程而改至賽季尾聲舉行下，於阿爾加維賽道舉辦的葡萄牙GP因而成為新大賽週行程的試金石。
新實施的週六衝刺賽雖然成功吸引目光，並引發不少討論話題，不過除了兩輪賽事皆由Ducati車手Francesco Bagnaia奪下，讓這位衛冕冠軍以37分滿分領先群雄外，更加緊湊的大賽週行程也接連讓Pol Espargaro、Enea Bastianini、Marc Marquez與Miguel Oliveira因意外傷勢高掛免戰牌，使緊接舉行的阿根廷GP面臨許多問題。
輪胎策略
在特瑪斯賽道路面較為粗糙下，指定輪胎供應商Michelin本週將提供平均胎面的硬胎、中性胎與軟胎等3種前輪配方胎，以及同為平均胎面、較重視耐久度的硬胎與中性胎等2種後輪配方胎，僅有後輪雨胎採用右側胎面較硬的設定。
這將使各車手放棄去年使用的前輪硬胎、後輪軟胎設定，並重新以中性胎作為主要調整策略，且得因特瑪斯易於出現對流雨勢的秋季氣候迅速調整。
大賽展望
如同引文與上一站回顧所提，採用新大賽週行程的葡萄牙開幕戰先是讓P. Espargaro在週五自由練習發生需長期療養的嚴重意外，並讓Bastianini於週六衝刺賽，M. Marquez與Oliveira在週日決賽後因碰撞引發的傷勢高掛免戰牌，使本週預計將僅有18位車手參賽。
在各車廠動用測試車手代班的機率不大下，為了避免繼續折損車手，筆者認為開幕戰的案例應會讓部分陣營將本週策略轉以完賽為先，而且攻略重點可能會放在積分比重較大的週日決賽。
雖然有部分車手認為衝刺賽的設計模式讓車手較勇於發動攻勢，但在本賽季因擴張到21個大賽週且新增衝刺賽下，能否避免意外缺賽並穩定取得積分恐怕已成為接下來的重點，也使錦標賽營運集團Dorna做出的決定究竟是對是錯還得需要一段時間的觀察。
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