自由練習：Verstappen完全壟斷最快單圈
F1本週安排週五中午、下午與週六中午等三個60分鐘自由練習時段，作為各隊調整賽車的參考，本週除了所有車手的賽車都已啟用達到年度配額上限的第四套動力單元零組件外，輪胎供應商Pirelli在週五額外供應2套2024年度C2配方輪胎作為測試所需。
於晴朗炎熱環境中舉行的自由練習雖在第二節尾聲發生Gasly的打滑撞牆意外，但整體過程仍屬順利，其中Red Bull車隊一掃在新加坡不順的陰霾，並由Verstappen完全包辦三節練習的最快單圈。
排位賽
Q1：Verstappen延續自由練習好調
決定決賽起跑順位、安排於賽道時間週六15:00舉行的排位賽共分為三節，Q1以18分鐘淘汰最後五位車手，並安排至第16-20順位起跑。
鈴鹿賽道開賽時處於氣溫攝氏28度、賽道溫度攝氏39度的晴朗炎熱天氣，賽道開放後場中一開始只有首度在此駕駛F1賽車出賽的Lawson與因傷缺席新加坡GP的Stroll，其他車手直到Lawson交出參考成績後才開始上場。
其中包下自由練習最快單圈的Verstappen雖然在Denger彎略微過度使用路緣石，但仍設下1分29秒的高標準，而在場中車手一一交出成績時，Sargeant於倒數9分04秒時於最終彎道失控撞上護牆，使賽場因而中斷15分鐘處理Sargeant的賽車。
這起意外讓剩下的19位車手大多選擇以一圈決勝負，其中發生失誤的Bottas，以及速度未能提升的Stroll、Hulkenberg和周冠宇因而退出競爭行列。
Q2：角田裕毅達成其中一項預設目標
Q2以15分鐘淘汰最後五位車手，並安排至第11-15順位起跑，相較於Q1由後段車手先行，Verstappen在賽道開放後隨即進場，且很快地再度以1分29秒級成績鎖定晉級Q3的門票，之後同被視為頒獎台熱門的McLaren車隊也很快的以不遜於Verstappen的成績而獲得較多策略空間。
在Verstappen和麥隊決定不再上場下，Q2後半形成12搶7的局面，且Perez和Leclerc成為少數能挺進1分29秒的車手，而在這場差距僅有0.7秒的競爭裡，Lawson以0.043秒差成為落榜頭，未能寫下連續晉級Q3的紀錄，角田則是以第七名晉級，完成自己在賽前預設的其中一項目標。
除了Lawson外，在日本人氣也相當高的Gasly和Albon、Ocon、Magnussen一同加入淘汰名單，五位車手的差距僅有0.2秒，使隊伍中段在起跑時可能會陷入相當激烈的肉搏戰。
Q3：Verstappen締造本週唯一的1分28秒級單圈
Q3以12分鐘決定本場大賽竿位車手與前十起跑順位安排，賽道開放後Verstappen再度一馬當先，且再度交出讓對手疲於奔命的1分29秒012供對手挑戰，麥隊兩位年輕車手雖從其他對手中脫穎而出，但仍無法企及Verstappen的速度。
Verstappen仍不滿足的在後半上場，並交出更難以讓對手企及的1分28秒877和接近0.6秒的大差距輕鬆奪下竿位，Piastri第二，Norris第三，Leclerc第四。
Perez僅能拿下第五，並與Sainz在第三排競爭，之後依序為Hamilton、Russell、角田與Alonso。
53圈的決賽將於台灣時間24日13:00舉行，如果沒有意外的話，Red Bull車隊將在賽後慶祝衛冕車隊世界冠軍。
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