排位賽回顧
自由練習與排位賽如同場內外的預期：在新加坡滑鐵盧的Red Bull車隊找回競爭力，McLaren、Ferrari和Mercedes等隊雖頻頻追趕，但仍無法有效阻擋Verstappen的攻勢，讓Verstappen以唯一進入1分28秒的單圈成績搶下竿位。
甫和AlphaTauri車隊簽下延長合約的地主車手角田裕毅則是上演慶祝行情，角田不僅在眾多地主車迷聲援下連闖兩關，並以第九名的佳績完賽。
起跑排位：Sargeant改至維修區起跑並加罰10秒
Williams車隊雖在排位賽結束後立即為於Q1發生嚴重事故的Sargeant的賽車展開修復作業，但在賽車損傷過重下，因故啟用新車架而等同於更換賽車的Sargeant除了必須改至維修區起跑外，還被賽會追加10秒處罰。
在Sargeant沒有交出排位賽成績下，其他19位車手的起跑順位沒有改變。
決賽：Red Bull車隊沒有懸念的在亞洲主場封王
安排於賽道時間週日14:00舉行的決賽賽程為53圈，期間需進行至少一次進站換胎，前十名完賽車手可爭取年度積分與最快單圈1分積分。
鈴鹿賽道舉行暖胎圈時處於氣溫攝氏27度、賽道溫度攝氏43度的晴朗炎熱環境；開賽後Verstappen雖成功穩守McLaren車隊的攻勢取得領先，但隊伍接連發生Perez與Hamilton，以及Bottas與Albon的碰撞事故，這起意外除了讓Perez與Bottas被迫進站更換前鼻翼外，賽會也因此出動安全車讓工作人員清理路面，讓部分車手提前啟動第一次進站。
Verstappen在比賽於第5圈恢復後立即拉開與兩位麥隊車手間的差距漸漸進入獨走狀態，這段期間除了軟胎起跑車手的進站潮，以及Bottas在不久因Sargeant的碰撞而不得不退賽外，原本處於追擊狀態的Perez在第12圈髮夾彎和Magnussen發生碰撞事故，這不僅讓本場表現欠佳的Perez在數圈後退賽，也讓賽會出示虛擬安全車清場，部分領先集團把握這段為時不長的虛擬安全車時間換胎，僅有Ocon與Russell採取和其他車手相異的戰術。
領先的Verstappen雖直到虛擬安全車解除後的第17圈才進站而一度讓出領先，但握有最強競爭力的他並沒有花費太多功夫就重新主導賽局，這段期間麥隊雖試圖透過車隊指令讓速度較快的Norris追趕Verstappen，但Verstappen仍穩步地將差距拉開至完全獨跑的10秒以上。
在Russell採取較晚進站的一停戰術下，比賽在後段結束第二波進站潮時形成Verstappen獨走，其他車手追擊Russell的局面，Russell雖竭力抵抗，但兩位麥隊車手先後在第38圈與第42圈超越Russell，其中Piastri超越Russell更讓他有觸及生涯首次頒獎台的機會。
最終Verstappen毫無懸念的以19.387秒的大差距奪下本場大賽冠軍並包下最快單圈，這不僅使Verstappen很有可能在卡達衝刺賽賽後就能完成車手冠軍三連霸，也讓Red Bull車隊以提前6場大賽的姿態奪下本年度車隊冠軍，Norris奪下第二，Piastri奪下生涯首次頒獎台。
其他積分圈車手依序為Leclerc、Hamilton、Sainz、Russell、Alonso、Ocon與Gasly，期間Red Bull車隊曾讓退賽的Perez回到賽場消化安全車違規和Magnussen碰撞的處罰，雖然此舉是在取得賽會許可下進行，但FIA也表示未來將透過競技規則填補這個漏洞。
日本GP結束後各隊將有一週的休息時間準備將舉行首場夜間衝刺賽的亞洲系列賽最終戰，而且很有可能是Verstappen第三度登上世界冠軍之戰：卡達GP，19圈的衝刺賽開賽時間為台灣時間10月8日01:30，57圈的決賽為9日01:00。
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