相信近兩年持續關注F1車手市場的車迷對Oscar Piastri並不陌生：身為F3、F2兩大中級方程式冠軍的這位澳洲小將在2022年暑假期間與Alpine車隊鬧出合約糾紛，並因而讓McLaren車隊有機可乘，使他在出道時受到歷年最嚴格的檢視。
不過Piastri在這段期間以表現一一化解質疑，本週的日本GP除了首度攻上第一排起跑位置外，更在第42圈攻破採取不同戰術的Mercedes車手George Russell，讓他寫下新秀賽季就站上頒獎台的紀錄。
「站上頒獎台的感覺真的很特別，這勢必會讓我相當難忘，很感謝車隊給我這樣的機會，讓我在新秀賽季就能站上頒獎台」，在賽前和麥隊續約至2026年的Piastri表示，「雖然這並非我最好的比賽，但最後能站上頒獎台高舉獎盃已經讓我相當開心。」
在Lando Norris以第二名完賽下，這是麥隊自2021年在義大利取得大勝以來的首次雙頒獎台，也是Norris本季第二度能連續站上頒獎台[且都是第二名]。
「我的起跑很好，讓我足以接近Max，但Max果然是Max，所以我在2號彎沒有進一步發動攻擊的機會，雖然我們之後沒辦法追上Max，但也沒落後太遠，所以今天對我們是不錯的一天，也恭喜Oscar首度登上頒獎台」，Norris表示。
在最新一波主要更新套件繼續發揮成效下，這是否代表麥隊已有挑戰前四強的能力？
「我們正努力追趕領先集團，而且我們進步的幅度相當突出，我對車隊的表現感到驕傲，雖然我確信接下來我們一定還有艱難的挑戰，但我們正在一步步實現目標」，Norris如此回答。
如果麥隊領隊Andrea Stella所言非虛，即使麥隊在進入歐洲後成功透過一系列主要更新套件強化MCL60賽車的競爭力，但先前的研發進度落後不僅使車隊開局相當慘澹，且研發團隊到目前為止只完成約一半的目標：
「雖然我們在這一系列的改進裡只完成不到50%的目標，但至少我們已經了解賽車的問題所在，當然這需要更多的努力才能處理這些問題；明年的賽車雖會繼續使用這些技術，但也不會是全部，而是一系列的過程。」
延伸閱讀：
【F1】2023-16日本GP排位賽：Verstappen壓倒眾人搶下竿位 角田裕毅於主場上演慶祝行情
【F1】2023-16日本GP決賽：Verstappen為Red Bull車隊鎖定車隊冠軍 Piastri勇戰首取頒獎台
【F1】2023-16日本GP回顧：為何Red Bull車隊要讓已退賽的Perez回到賽場？
未 滿 十 八 歲 禁 止 飲 酒 
