Perez在日本GP的表現只能用不盡理想來形容：除了在排位賽敗給McLaren車隊和Charles Leclerc而屈居第五外，決賽更先後在第1圈與第14圈和Lewis Hamilton與Kevin Magnussen碰撞，讓他因賽車損傷而不得不在第15圈退賽。
不過賽會在這段時間先後因安全車狀況違規與和Magnussen的碰撞而對Perez開出兩張5秒罰單，讓Red Bull車隊在經過考量後於第40圈將Perez送回場上消化罰秒，並在第43圈第二度退賽。
Red Bull車隊會做出這樣的舉動主要是考量到競技規則第54.3條的內容：
如果車手受到四項加時處罰[加時5秒、加時10秒、通過維修區[20秒]與停車再開[30秒]]中的任何一項處罰，且涉事車手因故未能受罰，賽會有權對該車手處以在下一場大賽中退後起跑順位的處罰。
即使Red Bull車隊此舉是在賽會許可下進行，但一般認為再度展現出對規則熟悉度的Red Bull車隊可能讓FIA迅速填補這個漏洞。
「Red Bull車隊詢問FIA與賽會是否能[讓Perez]回到賽道受罰，結果FIA說可以，因此他們決定付諸實行且成功了，如果Red Bull車隊沒做這件事，我想Checo早就卸裝沖涼並穿著牛仔褲吃冰了！」，大賽轉播電視台Sky Sports製作人Ted Kravitz表示。
「我敢肯定FIA會馬上補上這個漏洞，不讓Red Bull車隊濫用這個漏洞，但請別誤會我的意思，他們確實詳讀並瞭解規則內文，如果我是車隊領隊或是賽事監督，我也會對此表示『試看看吧』。」
不過《每日鏡報》否認了Kravitz的說法。
Perez的第二度上場與退賽雖然曾引發一陣困惑，但這並沒有影響Max Verstappen以本季第13勝為Red Bull車隊鎖定車隊冠軍二連霸，以及最快在卡達衝刺賽就能封王的局面——無論Perez是否拿下衝刺賽冠軍，已領先多達六場大賽的177分的Verstappen只要在衝刺賽以前六名完賽就能自力封王。
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