專欄 「單車硬體」全臺首發Vittoria G+石墨稀胎

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Vittoria是單車人幾乎都知道的經典品牌,不管是在三大賽賽道上,或是經典的單車路線上,都可以看到Vittoria的蹤跡!

Vittoria擔任環義大利賽的器材中立車


近年來Vittoria不斷創新,碳纖維輪組、鐵人三項專用的輪胎以及管胎膠,而本次阿耕測試的公路外胎Vittoria G+,採用了全新的Graphene Plus石墨稀配方,在現正舉辦的EUROBIKE歐洲展發表,阿耕很榮幸在產品正式發表、上市之前,成為Vittoria G+的測試車手之一!


在路感分享之前,先來看看G+測試胎的規格及外觀。雖然本次收到的G+測試胎沒有打上型號,也沒有告知到底葫蘆裡裝的是什麼藥,但從官網上新增的幾款產品及胎紋比對,上市後的型號應該是「CORSA」!

CORSA系列除了有管胎及Open胎,更有重量較輕的SPEED款式,而本次阿耕收到的測試G+測試胎,應該最右邊的基本款CORSA。不過雖說是基本款,但以235克(23C)的重量來說,一點也不馬乎,畢竟這可是條設定在競賽等級的外胎!


G+的外胎胎紋,與常見公路外胎採箭型方向的胎紋不同​,而是採用水平的排列方式,為什麼這樣設計目前還不得而知,不過相信也是經過研究才做出的結果!


而在輪胎配方上,主打了使用Graphene Plus石墨稀材質,這樣的材質目前已經廣泛使用在Vittoria的產品當中,包含輪組!另外也強調使用4C,也就是四種不同橡膠配方於單一輪胎中(目前其他品牌最多使用到三種)!

關於Graphene Plus石墨稀材質介紹



實際路測
因為是Open外胎,內胎的選擇也會影響測試的感受,為了和平常使用的外胎做比較,因此採用一般非輕量、乳膠內胎,胎壓則依照Vittoria的原廠體重建議(車友可以下載Vittoria APP來做參考)。近日因為北部天氣不穩定,山區路面幾乎都是濕的,雖然對於騎車來說不是很理想(因為車衣都很容易髒),但正式測試外胎的絕佳時機!

路面濕滑,對輪胎測試來說是最適合,也最嚴苛的狀況了!

以目前的技術,外胎要做到輕、抓地力好已經不是難事,Vittoria在這點當然沒有話說,過彎和加速都有很棒的貼地感,在較濕過彎也可以有很優異的抓地力,這點毫不意外畢竟Vittoria一直是自行車輪胎的佼佼者!

值得一提的是Vittoria新款G+外胎的騎乘路感,如車友所知,台灣的路面一直不是很優,這次路測的路段又因為颱風過境有些影響,但這次使用G+測試外胎騎乘的路感非常棒!

如果說過去的競技胎是用田徑釘鞋在跑田徑道跑,那Vittoria G+外胎的路感,就像用馬拉松鞋在修剪平整的短草坪上奔跑,緩衝又不失速度、舒適又充滿動力!對於台灣的道路狀況,真的是一大福因!



順道一提,高一階的CORSA SPEED TLR主打「世界最快的外胎」,除了重量更輕,也支援無內胎系統,相信上市之後,又會帶來新一波的外胎炫風!


延伸分享:「單車硬體」胎壓打高阻力小?


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Keng_Sports

我是許元耕,可以叫我阿耕,今年24歲,畢業於臺北市立大學運動健康科學系,現職台灣鐵人三項股份有限公司旗下之LAVA鐵人學苑,負責LAVA鐵人學苑整體經營。 高中之前是和大多數學生一樣以升學為目標,但熱愛運動,桌球、羽球、足球等都略懂略...

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