新聞 [F1]Pirelli決定在義大利站調整胎壓

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Pirelli在義大利站賽前正式公佈Sebastian Vettel的賽車在比利時站爆胎的調查報告結果。

Pirelli在報告中指出,「Vettel的賽車在比賽中爆胎的原因與Ferrari的一停策略無關,爆胎的原因與Nico Rosberg於自由練習時所發生的事故一樣,是因為賽道碎片所造成的。我們也針對週末使用過的輪胎進行分析,合計發現有63處切割過的痕跡。」

FIA也針對Pirelli的報告發佈了下列聲明:

  • 根據賽後對比賽用胎所進行的檢查,有不少輪胎發生了龜裂現象。
  • FIA也從Pirelli的工程師得知比利時站賽後不少的輪胎有異常現象,其中所引發的最嚴重的意外正是Rosberg的爆胎事件,Rosberg的爆胎更傷到最內層。
  • 經過調查發現,Vettel賽車所使用的輪胎雖然在爆胎前仍有30%左右的厚度,但最後是因賽道上的微小碎片而導致爆胎。

 

結論就是Pirelli與FIA共同表示「輪胎沒有任何問題」,不過根據消息指出,星期四Pirelli與FIA召集各車隊的技術主任開會討論比賽用胎胎壓的相關問題,雖然沒有詳細的會議內容,但得到的結果是「Pirelli將會在義大利站調高胎壓」。

Pirelli在比利時站所採用的胎壓為前20psi/後18.5psi,調升後的胎壓預計將為前22psi/後21psi;雖然Pirelli並沒有明確指出輪胎所能承受的最大胎壓為何,不過Mercedes的Lewis Hamilton在週四的記者會中表示「或許輪胎胎壓會上升個5psi也說不定」,這似乎也代表Pirelli有調整胎壓的可能。

另外Autosports也對Pirelli與FIA的共同聲明表示「如果輪胎真沒問題,那為何要調整胎壓」的疑問,之前Pirelli的輪胎也曾在2013年的英國站發生數次的爆胎事故,當時Pirelli就曾表示「輪胎沒問題,是車隊的使用方式有問題」,但Pirelli在英國站後就立刻調整了輪胎的配方,當時就有車隊的工程師表示「既然Pirelli對各車隊使用輪胎的方式有問題,那為何不規定輪胎的使用方式呢?」,展現出了對Pirelli的不信任。

如果這個舉動能讓車手的安全更有保障的話,Autosports表示「當然歡迎,但請Pirelli勢必要說明為何有這個舉動,不然只會徒增各車隊對於輪胎供應商的不信任感而已」。

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