專欄 2017年的F1賽車會是什麼樣子?

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F1的車體技術規章將會在2017年賽季出現大革新,根據FIA於八月公佈的新規章,2017年的賽車空力套件部分鼻翼向前延伸200mm、寬度則加大100mm,尾翼高度則降低超過100mm,讓整輛賽車看起來更低、更寬、速度更快,這也將是F1自2014年賽季進入混合動力時代所做出的最大改變,Sky Sports在日前採訪了2017年規則推手之一的Williams技術總監Pat Symonds,讓我們聽聽看他對2017年規則的看法,也讓大家能夠多了解2017年F1的轉變。

——現在不少媒體在猜測及預估2017年車體規則的大轉變,請問目前新規則的進展如何?

我覺得目前進度還算不錯,各車隊與F1的策略小組在技術規定例會時的討論狀況也相當融洽,而且策略小組也給我們幾個大方向去討論,不過詳細的細節還得再多加討論。而我們也會透過空氣動力公式與風洞測試去預測2017年的車體所能做出的單圈時間。

——有些車隊可能會為了2017年規章而讓研發團隊分成兩組,也希望另一組能夠在明年就能開始為2017年的賽事做打算,你覺得各車隊最慢何時得為2017年的賽事做準備?

我覺得越快越好。上次(2009年)車體技術規章大改時我們花了不少時間才適應,而這次的新規定後年就要實施了,因此我認為現在就得先為小細節做準備,大方向也必須在這幾個月內完成。

——你會不會擔心新規章無法達成期望?

我倒不這麼認為,因為策略小組希望的是「逐漸進化」,而不是「大幅度的改變」。我們關注的是更先進的設計,但策略小組希望我們能順應目前的潮流,雖然我很擔心一些走回老路(像是輪胎加寬)的規定會讓人說「喔,他們還想做出像1990年代的車啊」,不過我還是相信我們能打造出既好看又有現代感的新賽車。

——哪些部分會是重點?是寬車體還是更低的尾翼?

我認為最會受到討論的將會是寬車體,另外輪胎也將會更寬,輔助翼的設定也會不同,尾翼也將更寬更低;雖然還有一些討論空間,不過前鼻翼將可以省略掉不少過於複雜的設計,我相信2017年的賽車會讓大家耳目一新,也將會讓大家看到未來賽車的雛形會是什麼樣子。

——請為我們下個結論。

我能很高興的說我們目前的建議策略小組都能採用,我也很高興目前雙方目前能夠取得共識,並讓賽車的演進朝向更正確與更成熟的方向發展。

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News and photo from Sky Sports: Exclusive Q&A: Pat Symonds discusses 2017 F1 rule changes

Translate by ABRN棒球與賽車不即時新聞社


標籤: F1 2017
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