專欄 F1的引擎製造商太過強勢了?

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近日F1大老Bernie Ecclestone、Max Mosley、Adam Parr在接受媒體採訪都不約而同的表示「F1的引擎製造商太過強勢了」。

上週四(10月15日)F1高層、策略小組、各車隊領隊與四家引擎製造商召開修改引擎規則的相關會議,結果引擎製造商方大獲全勝:原本的規定是2016年版本的動力系統必須在明年的2月28日前提交,在此之後除了可靠性、節省成本或安全性等目的外不得再進行更動,結果FIA與製造商達成協議決定放寬規則,不再限制於2月28日就得提交並放寬至賽季中依然可以研發;而引擎開發配額(tokens)維持今年的32個而不是原計畫的25個,另外原本預定凍結的部分(如曲軸、閥門系統等等)在2016年賽季依然可以進行研發。

這個結果讓F1三大老Bernie Ecclestone、Max Mosley、Adam Parr感受到不小壓力。Mosley表示:「這些引擎製造商開始控制F1的發展了。」

Ecclestone也認為引擎製造商的影響力越來越大:「如果你想拿到與Mercedes同等級的引擎,你就必須在會議中投票給他們想要的結果,否則就休想。」

當FIA與製造商達成協議決定放寬規則時,第三位大老Parr在推特上發了這篇短文:

「所以F1玩完了,現在F1車隊只分為廠隊跟接受引擎提供的副車隊而已,引擎製造商訂立了現在的新規則,而且Bernie完全狀況外。」

為什麼引擎製造商會變得這麼強勢?

一切得從2014年賽季說起。自從2014年賽季F1開始採用混合動力系統後,「動力系統」成為了車輛能不能拿到好成績的最大因素。

Red Bull技術主任Adrian Newey曾在開季時表示:「F1應該是要『人車一體』的,但現在F1這麼嚴苛的引擎規則只會讓車手與賽車越離越遠而已,因此只要有一家車廠的引擎太過出色會很難顛覆這個結果。」大部分的相關人員也認同Newey的看法,今年賽季至俄羅斯站為止Mercedes的Lewis Hamilton、Nico Rosberg與Ferrari的Sebastian Vettel壟斷了所有的分站冠軍(尤其Hamilton今年至俄羅斯站為止就拿了九座,跟他去年同期相同),Renault與毫無競爭力可言的Honda完全分不到一杯羹。

引擎製造商真的太強勢嗎?

近日Red Bull一直使用某模式放話說「沒拿到有競爭力的引擎我們不排除會退出F1」,而Mercedes已公開放話不會提供Red Bull引擎,原本快要和Red Bull談好的Ferrari卻因為年度引擎問題卡關,上週四的會議目的之一正是為了要替這支「不排除會退出F1」的車隊解套(也包含青年軍Toro Rosso車隊)

雖然Mercedes與Ferrari供應了半數以上的車隊(今年包含廠隊共七支),但是這裡也沒辦法說這兩家車廠壟斷市場——Renault與Honda的競爭力雖然不夠,他們畢竟仍是F1的引擎供應商,而且Mercedes與Ferrari也是引擎表現夠好才有辦法提供這麼多支車隊的,只能說私人車隊會找比較有競爭力的引擎製造商本來就是常理。

那F1目前的危機到底是?

第一點是「接受引擎供應」的車隊可能永遠沒辦法搶冠軍。去年McLaren決定再次與Honda合作的時候,車隊老闆Ron Dennis曾經說過:「未來車隊沒有引擎供應商的奧援的話是很難拿冠軍的。」如果Dennis的話沒有錯,那麼Williams、Force India等等表現不錯的車隊等同沒有搶冠軍的機會,未來能搶冠軍的車隊將只有廠隊而已;而目前的狀況更單純,就只有Mercedes與Ferrari兩支車隊有搶冠軍的實力。

另外一點就是Red Bull的問題了。Ecclestone最近一直想辦法讓Red Bull旗下的兩支車隊留在F1(不然除了Red Bull要付違約金,他自己也得付一筆違約金),但是Mercedes與Ferrari很明顯的不買Ecclestone的帳,這也讓Ecclestone曾不禁嘆息「如果我是引擎供應商我早就給Red Bull引擎了」,也解釋了Ecclestone與Mosley兩人曾設想要讓退出F1有一段時日的Cosworth重出江湖,用「優惠價」提供引擎給需要引擎的車隊(不過看到Honda的狀況我覺得兩位還是省點力氣與銀子吧)

大老們說的「引擎製造商訂立了現在的規則」是對的嗎?


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Athrun
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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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