專欄 「控制預算版引擎」能帶給F1什麼樣的未來?談談可能引進的2.2升V6雙渦輪增壓引擎

level | | 人氣 215

A- A+

FIA主席Jean Todt已在墨西哥站表示「控制預算版引擎」計畫已進行中,Sky Sports的賽車科技分析師Mark Hughes來為各位介紹這顆目前在IndyCar系列賽已行之有年,未來可能會引進F1的2.2升V6雙渦輪增壓引擎可能會帶給F1的變化。

FIA主席Jean Todt在墨西哥站時表示,「如果引擎製造商沒辦法讓其他車隊的引擎購置成本降低的話,FIA不排除會推出便宜且具有競爭力的引擎與之抗衡」。原因在於在上次的引擎製造商會議中,FIA提出了原本獲得過半數車隊支持的《2017引擎開發限制條款》,其中一條規定年度的引擎開發與購置的最大預算被限縮為1200萬歐元(約4.23億台幣),舊年度引擎則為800萬歐元(約2.82億台幣),但這項條款被Ferrari使用了惡名昭彰的否決權封殺

目前各車隊的引擎購置成本一年約為2000萬歐元(約7.15億台幣,實際上落在1800萬-2400萬歐元間,依各車廠決定),這讓不少車隊因此陷入了財務問題。Mercedes與Ferrari已跟Todt表示「我們沒辦法提供這種價位的引擎」,這讓FIA決定推出「提供一具合理價位的引擎」給那些可能陷入財務問題的車隊的計畫。

如果FIA的計畫付諸實行的話,未來FIA可能會讓已退出F1賽事的Cosworth與Ilmor兩家獨立引擎製造廠打造IndyCar系列賽於2012年正式採用的2.2升V6雙渦輪增壓引擎,目前負責打造賽事用引擎的廠商有Honda與Chevrolet的合作廠商Ilmor共兩家。

IndyCar系列賽版本的2.2升V6雙渦輪增壓引擎目前的規格為最高轉速限制於12,000轉,可提供700匹馬力;而F1現行的1.6升V6渦輪增壓混合動力引擎的動力輸出為900匹馬力左右(Mercedes數據),如果FIA確定使用此版本引擎,除了要增加200匹馬力的輸出外,還得多負擔約30公斤的額外燃料負重,因此未來的相關規定勢必得再度修改。

這具引擎的優點在於除了排氣量比現行引擎大之外,其他的優點有:

1.製造與維護成本可以大幅壓低:因為這套引擎沒有現行引擎所擁有的極為複雜的動能回收系統,即使有,可能也只加裝F1曾短期引進的KERS系統而已(這也是Honda今年一直沒法提升競爭力的原因之一)

2.引擎基礎結構相當穩固:Indy賽事所使用的燃料為酒精,只要修改一部分零件,即使燃料轉換成高辛烷值的汽油,引擎也能快速適應工作環境。

3.很快就有廠商能投入生產:也就是上面介紹的Cosworth與Ilmor兩家獨立引擎製造廠,據說他們很有興趣參加這項計畫。

雖然這具「控制預算版引擎」有很多好處,但也是有缺點的。其中之一為剛剛所講的所需燃料勢必得更多,這得讓車隊去重新設計一輛賽車,畢竟每種引擎的輸出特性與配重不同,車體也得為引擎的特性重新做設計;另外一點則是「控制預算版引擎」雖然能比混合動力引擎有更大的扭力,但混合動力引擎的工作效率更好,即使「控制預算版引擎」帳面上能夠達到與混合動力引擎相同的數據,但依據賽道特性不同,引擎的表現勢必會有落差,這未來一定會是爭論的主題之一。

不過以長遠的角度來看,「控制預算版引擎」可能是私人車隊未來能不能繼續存活的關鍵之一。目前的引擎製造商也得審慎評估現狀與未來,畢竟目前的引擎開發成本這麼高是很難有新車廠願意進來研發引擎的,他們也必須確保未來有沒有競爭對手才行。

——————————

News and photo from Sky Sports: Powering F1 for the future: Can budget engines bring value to F1?

Translated and edited by ABRN棒球與賽車不即時新聞社


標籤: F1 引擎問題
關於作者 / 作者更多文章 成為粉絲
Athrun
  • Athrun
  • ABRN棒球與賽車不即時新聞社

自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

slice

你可能有興趣的文章

目前共有 0 則留言

回應文章請先「登入加入會員」,歡迎使用 facebook login 快速登入。 (為何鼓勵登入留言 ) 凡本站會員都有個人頁記錄留言,方便您可隨時查看您在哪些文章有留言,以及版主或其他讀者給您的回覆,讓您不會錯過任何一個與運動同好們互動交流的機會。

專題探討

F1賽道簡介

目前世界各地的F1賽道,有分哪些類別?哪個最有特色?完整專題收錄帶您來瞭解!

最新文章留言

Back to Top