專欄 【F1】巴西車手的搖籃:Rd.20巴西站簡介

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進入11月的F1只剩下兩場大賽要舉行,美洲三連戰的最後一站來到的是拉丁美洲唯一以葡萄牙語作為官方語言,今年的奧運主辦國巴西。

巴西大賽的舉辦地點位於聖保羅市索可羅區(Socorro District)的荷西.卡洛斯.帕塞賽道(Autódromo José Carlos Pace),不過因為賽道地點位於當地的英特拉哥斯社區(Interlagos),因此這裡將以舊名與俗名「英特拉哥斯」之名稱呼本賽道,賽道共有15個彎道,單圈長度為4.309公里,決賽比賽圈數和墨西哥大賽一樣是71圈。

英特拉哥斯賽道可說是巴西車手的搖籃,兩屆世界冠軍Emerson Fittipaldi、三屆世界冠軍Nelson Piquet及其子——首屆電動方程式錦標賽冠軍Nelson Piquet Jr.、一代車神Ayrton Senna、Rubens Barrichello與將在賽季結束後告別F1的Felipe Massa等等知名車手皆在此發跡。

賽道簡介

英特拉哥斯賽道的類型和墨西哥大賽的羅德里格斯兄弟賽道(Autódromo Hermanos Rodríguez)相同為高速賽道,單圈1分12秒上下的時間為F1大賽單圈所需時間最短的賽道之一,不過賽道逆時針方向、海拔近50公尺的高低落差的特性對車手與工程師來說都是相當大的考驗。

起跑後車手們首先要面對的是下坡的第一、二號複合彎,以車神Senna命名的「洗拿彎」(S do Senna),這邊是攻防戰的必爭之地。

之後為三號彎「太陽彎」(Curva do Sol)與四、五號彎「Descida do Lago」,由於這段區域是賽道最低點,雨戰時賽車很有可能會發生水漂現象,2003年就有四名車手在第五彎飲恨,但如果是乾地的話這段是僅次於第一彎的最佳超車點。

後半段賽道進入上坡路段,經過六、七號高速彎後面對的是第八至十號彎的賽道最低速區,這個區段是能否創下最快圈速的關鍵,因此這一段對下壓力相當重視。

離開第十號髮夾彎後經過11號高速彎再急減速通過12號「Junção」彎,之後再開始加速通過13-15號彎完成一圈。

上一站回顧

墨西哥大賽的尾聲充滿混亂——爭奪年度車隊亞軍的Ferrari與Red Bull兩隊爆發激烈排名爭奪戰,雙方在數波激烈攻防後Sebastian Vettel與Max Verstappen都因違規而遭到加時處罰:Vettel被加罰十秒,Verstappen則是五秒,兩位車手被加罰後雙雙退出第三名的位置。

不過這仍不足以影響比賽是由Mercedes車隊掌握比賽節奏的局面:進入第一彎有切西瓜嫌疑的竿位車手Lewis Hamilton以八秒差距擊敗Rosberg,雙方在墨西哥大賽結束後的差距剩下19分。

經過一陣判罰後Red Bull一哥Daniel Ricciardo遞補上第三名,也讓他以242分的積分確定獲得年度季軍,四、五、六名分別為Vettel、「冰人」Raikkonen與Verstappen,三者間的最大差距僅有十分。

車隊積分方面:經過一連串的判罰後Red Bull車隊藉由三、四名的成績拉開與Ferrari車隊間的積分距離來到62分,如果紅軍未能在本站追近至少20分,年度亞軍與季軍的位置就會確定。

位居第四的Force India車隊仍領先Williams車隊9分,第六名McLaren車隊也與Toro Rosso車隊有19分的穩定差距,敬陪末座且積分仍掛蛋的Sauber車隊只剩下兩場大賽的機會來破蛋。

本站展望

輪胎策略:差不多的選擇

雖然英特拉哥斯賽道是條高速賽道,不過熱帶地區輪胎磨耗速度較快,因此輪胎供應商倍耐力在這裡提供的三種配方胎和馬來西亞大賽相同——硬胎中性胎軟胎整體來說車手們在這邊選擇的配方胎都以中性胎與軟胎為主(可能因為去年的配方胎是這兩種的關係),硬胎可能在自由練習期間就會用掉。

決賽的換胎策略應該會是二停或是三停:以最軟配方的軟胎起跑,中途換上二至三套中性胎,當然也能在中間選用一套軟胎衝刺,不過中性胎的使用里程就得增加,風險會較大些,車隊與車手們會依賽道溫度來決定換胎策略。

Felipe Massa的真.引退賽

雖然月底還有一場阿布達比大賽要舉行,不過對即將從F1引退的地主車手Felipe Massa來說,這場主場大賽才是他的真正引退賽


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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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