專欄 【F1】巴西車手的搖籃:Rd.19巴西GP簡介

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進入11月的F1即將迎接賽季尾聲,美洲三連戰的最後一站來到的是拉丁美洲唯一以葡萄牙語作為官方語言,南美洲最大的國家:巴西。

巴西GP的舉辦地點位於聖保羅市索可羅區(Socorro District)的荷西.卡洛斯.帕瑟賽道(Autódromo José Carlos Pace),不過因為賽道地點位於當地的英特拉哥斯社區(Interlagos),因此這裡將以通稱「英特拉哥斯」之名稱呼本賽道,賽道共有15個彎道,單圈長度為4.309公里,決賽賽程和墨西哥GP一樣是71圈。

英特拉哥斯賽道可說是巴西車手的搖籃,兩屆世界冠軍Emerson Fittipaldi、三屆世界冠軍Nelson Piquet及其子——首屆電動方程式錦標賽冠軍Nelson Piquet Jr.、一代車神Ayrton Senna、近代最知名的綠葉Rubens Barrichello與目前場上唯一的巴西車手,將在本季結束後二度引退的Felipe Massa等等知名車手皆在此發跡。

賽道簡介

英特拉哥斯賽道的類型和墨西哥大賽的羅德里格斯兄弟賽道(Autódromo Hermanos Rodríguez)相同為高速賽道,單圈1分12秒上下的時間為F1大賽單圈所需時間最短的賽道之一,不過賽道逆時針方向、海拔近50公尺的高低落差的特性對車手與工程師來說都是相當大的考驗。

起跑後車手們首先要面對的是下坡的第一、二號複合彎,以車神Senna命名的「洗拿彎」(S do Senna),這邊是攻防戰的必爭之地。

之後為三號彎「太陽彎」(Curva do Sol)與四、五號彎「Descida do Lago」,由於這段區域是賽道最低點,雨戰時賽車很有可能會發生水漂現象,2003年就有四名車手在第五彎飲恨,但如果是乾地的話這段是僅次於第一彎的最佳超車點。

後半段賽道進入上坡路段,經過六、七號高速彎後面對的是第八至十號彎的賽道最低速區,這個區段是能否創下最快圈速的關鍵,因此這一段對下壓力相當重視。

離開第十號髮夾彎後經過11號高速彎再急減速通過12號「Junção」彎,之後再開始加速通過13-15號彎完成一圈。

上一站回顧

 

於上個月月底舉行的墨西哥GP一如預期的成為了Lewis Hamilton的封王之戰,不過大部分的媒體與車迷都沒想到Hamilton的封王戰會是這麼辛苦:Hamilton與背水一戰的Sebsatian Vettel在起跑初期因為一起衝突而雙雙滑落至最後列,最終Vettel以準頒獎台的第四名完賽,Hamilton以第九名完賽,比賽勝利則是由Red Bull小將Max Verstapppen收下。

如此一來雙方的積分差距為56分,因此Hamilton確定拿下個人第四座世界冠軍獎盃,而墨西哥GP拿下第二名的Valtteri Bottas與Vettel僅剩下13分的差距,在Hamilton提前封王的情況下,銀箭接下來應該會盡全力協助Bottas搶下亞軍寶座。

車隊積分方面:積分榜前四名都在墨西哥GP結束後敲定,目前變數最大的為六至八名集團:Toro Rosso、Renault與Haas,這三隊的積分差距僅有6分,三隊的排名應該得等到月底的阿布達比閉幕戰才能確定。

本站展望

輪胎策略:中性胎被忽視了!

由於輪胎磨耗度的問題,輪胎供應商倍耐力在此提供的三種配方為最常見的組合:中性胎軟胎超軟胎,而這次各車手都相當一致的都只選用一套中性胎,使得這次的輪胎策略只分做三種:

1/4/8:Mercedes、Force India、Toro Rosso、Haas等四隊,另外還有Ricciardo。

1/3/9:Ferrari、McLaren、Sauber等三隊,以及Verstappen。

1/2/10:僅有Williams與Renault兩隊選用。

進站策略方面可將上個月月底的墨西哥GP作為參考:超軟胎起跑,於25-35圈左右換上軟胎(或中性胎)的一停,或是超軟胎-軟胎-超軟胎的二停戰術,不過這還是得看場上的狀況才能決定。

Massa的二度引退賽

正如日前的報導所言,Williams老將Massa將在本季結束後第二度引退,因此今年的巴西GP將是Massa第二次的引退賽。

去年在雨中舉行的比賽裡Massa因為打滑而在第48圈退賽,今年只希望Massa能夠平安完賽就好...


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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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