2015/12/10

現代發表「史上最短命」WRC賽車i20 WRC

在2014年重返世界拉力錦標賽(WRC)戰場的現代於今天(12月10日)在德國巴伐利亞車隊總部發表了2016年度i20 WRC賽車,但因WRC將於2017年施行新車體規則,這款i20 WRC將成為WR...

作者:Athrun

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在2014年重返世界拉力錦標賽(WRC)戰場的現代於今天(12月10日)在德國巴伐利亞車隊總部發表了2016年度i20 WRC賽車,但因WRC將於2017年施行新車體規則,這款i20 WRC將成為WRC史上最短命的賽車。

現代於今天在德國巴伐利亞總部發表的i20 WRC賽車原本預定於今年賽季投入賽事,但因開發進度落後的關係延至明年才能使用。根據現代車隊的說法,新款i20 WRC將能大幅追近與王者福斯Polo WRC的差距,不過由於WRC將於2017年賽季大改車體規則的關係,這款i20 WRC只能使用2016年一年,可說是WRC史上最短命的賽車

雖然只能使用一年,但現代車隊領隊Michel Nandan仍對新款i20 WRC充滿期待:「新款賽車花了車隊一年時間研發,這讓車隊工程師累積不少經驗,雖然明年的競爭還是會相當激烈,但我們的目標是冠軍。」

現代車隊於2015年賽季以三輛車四位車手:Thierry Neuville與Dani Sordo為主戰車手,Hayden Paddon與Kevin Abbring交替出賽的體制取得年度季軍的成績,明年則將以Neuville、Sordo與Paddon做為全年出賽車手,Abbring為2017年度賽車測試車手並在特定賽事出賽。

Nandan表示:「為了爭奪車隊冠軍,我會在不影響車手爭冠的情況下對各站的參賽車手做適度調整,我們擁有WRC中最優秀的車手陣容,車隊一定會活用這項優勢。」

現代車隊預定將在1月22日的蒙地卡羅開幕戰先行投入兩輛新車,第二站瑞典站三輛車才會完全到齊。

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News and photo from as-web:ヒュンダイ、開発に1年をかけた新型i20 WRC公開

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