新聞 Honda引擎結構將追求「極致最小化」

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原本打算將引擎套件放大到與Mercedes引擎差不多大小的Honda又變卦了,Honda賽事總監新井康久在接受法國媒體F1i專訪時表示「Honda引擎尺寸將追求『極小化』(size zero)」。

今年的Honda引擎在賽事總監新井康久操刀下雖然讓Honda引擎尺寸是四家引擎供應商中最小,但戰力也是最差的:在渦輪增壓機與熱能回收系統頻頻發生故障且無法將動力輸出最大化的情況下,讓McLaren車隊創下了35年來最差的年度第九名成績。

其他三家車廠採用的是較為寬鬆的佈局以迴避可靠性問題,但Honda卻像著了魔般積極將引擎最小化,新井最近在接受法國媒體F1i專訪時表示Honda追求引擎最小化的方針不會改變:「關於引擎這點我們一直和麥隊高層與車手們討論過,他們也理解我們會這麼做的原因,因此我們明年引擎設計的基本方針不會改變,而且明年我們的引擎結構將更為緊緻。

F1i對新井強調「引擎緊緻化」這點感到相當納悶,引擎結構太過緊緻正是造成麥隊今年的戰力與可靠性嚴重不足的主要原因,新井如此回應:

要讓引擎結構更緊緻是相當困難的一件事,但這個特殊性是我們必須堅持下去的。幸好今年我們在各賽道收集了不少資料,這些資料能讓我們的引擎和空力設計更加進步,相信我們明年能打造出更好的引擎出來。

新井同時也表示,雖然Honda已經在八月就得知引擎的劣勢在哪,不過現有的規則讓他們無法在季中更改設定。

我們在八月時已經了解Honda引擎的弱點在於動能回收系統設計有重大瑕疵,不過現有的規則讓我們無法在季中大改引擎設計,雖然這讓我們感到相當無奈,但至少讓我們知道明年該往哪些方向做改善。」

新井在11月接受BBC專訪時表示引擎尺寸將放大到與Mercedes引擎的大小以追求最大工作效率,這次的發言無疑是打了BBC一記大巴掌。

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News and photo from as-web:ホンダ「“サイズゼロ”を極めレイアウトを変更」

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標籤: F1 Honda 新井康久
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