專欄 Manor車隊的車手席位之爭

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2016年的參賽車手只剩下明年將轉用Mercedes引擎的Manor車隊仍未公布,究竟是哪兩位車手能搶到僅存的兩個位置呢?

2016年各F1車隊的參賽車手基本上已大致底定,目前只剩下將轉用Mercedes引擎的Manor車隊仍未公布參賽車手,目前媒體預估Manor車隊明年的車手將由DTM冠軍,同時也是Mercedes培訓車手的Pascal Wehrlein、今年GP2殿軍,來自印尼的Rio Haryanto、現任車手Will Stevens與Alexander Rossi四搶二

我們首先來看Wehrlein,Wehrlein的最大優勢在於他是Mercedes青年培訓車手,而且明年Manor車隊將轉用Mercedes引擎,Mercedes可以以這個理由來安插車手;不過Mercedes車隊領隊Toto Wolff表示預定要投入的400萬歐元(約1.44億台幣)資金完全不足以將Wehrlein送進F1駕駛座,因此Wehrlein明年進軍F1的機率應該不高。我猜Mercedes可能會讓Wehrlein在DTM和擔任車隊測試車手多磨一年,並依車隊會不會與Nico Rosberg續約決定未來動向。

gp2series.com

接下來是來自印尼的22歲車手Haryanto,今年Haryanto在GP2系列賽拿下三勝並取得年度殿軍,同時也在今年季後的阿布達比測試會中代表Manor車隊參與測試。根據motorsport.com於12月11日的報導,印尼青年體育部將斥資1500萬歐元(約1645萬美元,5.4億台幣)將Haryanto送進Manor車隊,部長Imam Nahrawi也在當天於他的個人推特帳號上貼出了這則備忘錄。

對於印尼政府將斥資上千萬歐元把Haryanto送進F1的消息,Wolff表示用這種方式買車手位置只會破壞F1而已,他也透過Speed Week表示Manor車隊確實是需要資金,不過他們有額度上的限制,過多的贊助金只會增加他們的困擾。

不過Wolff的話聽聽就好,付費車手是沒有所謂「行情」可言的。F1可是相當燒錢的運動,之前曾經跟各位說明過車隊一年得花至少1800萬歐元買引擎,因此這1500萬歐元真的進來的話Manor車隊明年基本上就不用擔心引擎費用了。

但是Nahrawi能不能為Haryanto籌到這麼大筆的贊助費用是個問題。根據雅加達郵報報導,雅加達市市長表示他不能違法動用市預算贊助賽車手,雅加達郵報目前得知Nahrawi只確保了來自印尼國營石油公司PT Pertamina(又是國營石油公司!)贊助的540萬美元(約493萬歐元,1.77億台幣),剩下大約一千萬歐元的部分Nahrawi仍得與印尼政府與其他有意贊助的企業協商。

Manor車隊與Haryanto的經紀人Piers Hunnisett則是否認了這則消息,俗話說的好,就算這件事是真的也不能太早說出來

F1史上第一位華裔車手熊龍與當時的隊友Mark Webber
motorsport.com

上一位透過政府贊助而成功進入F1的亞洲車手為來自馬來西亞的華裔車手熊龍*(Alex Yoong),熊龍在2001年透過馬來西亞政府獲得了來自萬能彩票(Magnum Corporation)、新加坡海峽時報與吉隆坡市等等至少500萬美元(約1.64億台幣)的贊助成功加入Toro Rosso車隊的前身Minardi車隊,並在季末的義大利站取代了Tarso Marques成為正式車手。

*最近一位透過政府或國營企業贊助成功進軍F1的是Sauber車手Felipe Nasr,他的最大贊助商是巴西國營銀行(Banco Do Brasil),Sauber車隊還因為巴西銀行成為主贊助商的關係改變賽車主配色。Lotus/Renault車手Pastor Maldonado則在2011年透過委內瑞拉國營石油(PDVSA)贊助加盟當時差點快玩不下去的Williams車隊,隨著F1參賽成本隨著科技演變與通貨膨脹而水漲船高,「付費車手」已成為私人車隊維持生存的方式之一。

Alex Yoong Official Website

不過當年熊龍的實力參加F1賽事實在太過吃力,他在2002年賽季曾三度未能通過排位賽107%的時間門檻而無法參加正賽,因此熊龍在季中一度被英國車手Anthony Davidson取代並在季後離隊。熊龍的例子告訴了我們即使車手的後台再大再硬,實力不夠還是很快就會被踢出F1的(車手實力不夠車隊曝光率就會低,曝光率低車隊就得跟贊助商解釋),因此雖然Haryanto曾數度代表Manor車隊參加測試,不過他的實力能不能挺過F1的殘酷考驗仍是未知數。


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