專欄 拉力賽的終極考驗:達卡拉力賽簡介

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達卡拉力賽(Dakar Rally)是拉力賽車界一年一度的盛事,比賽由法國知名摩托車車手Thierry Sabine催生。雖然名稱為「拉力賽」,但賽道大部分路線遠離公路,需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠,而且參賽車輛並非WRC使用的改裝房車,而是重度改裝的越野車,因此可說是挑戰極限的越野耐力賽。

達卡拉力賽對車手是否為職業選手並沒有太大限制,因此每年都吸引了不少業餘車手前來參賽。

達卡拉力賽簡史

「在前面等待我們的是『冒險之門』,門後充滿著各種危險,要不要開啟這道門是你的自由,讓我們一起挑戰吧。」

——創辦人Thierry Sabine

達卡拉力賽誕生可說是巧合。1977年,法國知名摩托車車手Thierry Sabine在非洲象牙海岸參加阿必尚–尼斯拉力賽(Abidjan-Nice Race)於尼日邊境的泰內雷沙漠迷路時發現了一塊很適合進行拉力賽的地方,他在回國後決定創辦拉力賽事,1978年12月26日,當時稱為「綠洲拉力賽」的達卡拉力賽正式誕生,由於初期比賽路線的起訖點為巴黎–達卡,因此有了「巴黎–達卡拉力賽」的別名。

達卡拉力賽正式聲名大噪是在1982年,當時的英國首相柴契爾夫人的兒子Mark Thatcher參與賽事時一度失蹤,主辦單位在經過數日的地毯式搜索後終於找到失蹤的Mark,當時柴契爾夫人曾表示「如果主辦單位找不到我兒子,這個比賽休想再辦下去。」這個騷動讓達卡拉力賽成為世界知名拉力賽事。

之後的達卡拉力賽的賽事路線基本上都是以巴黎–達卡為主軸(1992年曾將終點移至南非開普敦),不過隨著西非一帶在1990年代後半期政治局勢逐漸惡化,比賽期間不時傳出車手遭當地游擊隊或恐怖組織搶劫或被地雷炸死的意外下,讓達卡拉力賽主辦單位不得不在2008年賽前臨時宣布停止比賽,讓達卡拉力賽的存續出現危機。

經過一年的停賽後,主辦單位決定在地形類似但局勢相對安定的南美洲延續達卡拉力賽的精神。2009年,第31屆達卡拉力賽於阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開跑,達卡拉力賽自此進入南美洲時代。

達卡拉力賽舉辦時間與路線

達卡拉力賽進入南美洲時代後,除了2012年的起點在秘魯首都利馬外,其餘起點都在阿根廷境內。第37屆達卡拉力賽將於2016年1月3日於阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開跑,1月16日於羅薩里歐(Rosario)閉幕,兩週的賽程將會縱貫阿根廷與玻利維亞兩國最險惡的地形區,可說是對車手們的終極考驗。

達卡拉力賽分組

達卡拉力賽的參賽車輛從二輪到四輪都有,分別有摩托車、全地形車(ATV)、汽車與卡車,每個車種又會細分成二到三個副分組,不過統計成績時是以車種與總成績計算。

摩托車

會參加這組的摩托車車種為Motocross車型,目前達卡拉力賽規定參賽機車只能使用排氣量低於450cc的單缸或雙缸引擎,騎士則依參賽資歷分為「菁英組」(Elite, Group 1)與「非菁英組」(Non-Elite, Group 2),其中非菁英組又被細分為「超量產車組」(Super Production, Group 2.1)與「馬拉松組」(Marathon, Group 2.2),基本上馬拉松組可稱為原廠車組,菁英組則為無限改裝組。

目前摩托車組的王者為奧地利大廠KTM,KTM從2001年開始就沒讓出摩托車級冠軍,另外騎士們也會挑選Honda、YAMAHA、Sherco、Gas Gas、BMW等等廠牌出賽。

全地形車(ATV)

ATV組從2009年起被獨立出來成為新的分組,目前ATV可分為兩組:

3.1組:使用二輪驅動,最大引擎排氣量750cc的單缸引擎比賽車。

3.2組:使用二或四輪驅動,最大引擎排氣量900cc的單或雙缸引擎比賽車。

ATV組以3.1組的難度最高,目前YAMAHA是這組賽事的不敗王者。

汽車

參加達卡拉力賽的汽車大多是重度改裝後的SUV,賽會目前規定改裝及安裝參賽必要硬體與耗材後的參賽車總重量不得超過3.5噸,汽車可分為三組:

T1組:這組為參賽最大宗,可選擇二或四輪驅動的汽、柴油引擎比賽車,許多廠隊大多報名參加T1組,譬如之前為各位介紹的WRC王者Sebastien Loeb就是代表Peugeot廠隊參加這組。


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