專欄 2017年F1賽車初步分析

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雖然今年的F1賽季還沒開跑,目前也還沒有任何一支車隊發表今年度的參賽車輛,不過F1將在明年施行新的車體套件規則,因此各車隊的工程師已經開始為明年賽季提早準備。

雖然明年的車體規則仍未完全確定,不過我們可以透過知名技術解析畫家Giorgio Piola的畫作為大家說明2017年的F1賽車到底有哪些改變。

整體:車身更寬更長

首先我們先從整體來看,2017年賽車的車頭(1)將比現行規則長20公分,前鼻翼的整體寬度也將從現行的165公分加寬到180公分,不過前鼻翼兩側(2)的三角區塊頂點與前輪的距離不變。

輪胎也將因應新規則而加寬,前輪(3)將從24.5公分加寬到30公分,後輪(8)則從32.5公分加寬到40公分,整體來說新的車體規則將原有的賽車寬度從140公分一口氣加寬至180公分。

另外底盤的總面積限制會讓工程師在設計賽車時得去掉部分區塊(6/7),不過由於最低寬度不能低於160公分的關係,所以切口(7)也不能切得太大。

尾翼:更寬更低

接下來讓我們來從前方看,大家從這張圖可以發現後尾翼(1)不僅只有加寬而已,新規則的尾翼高度會比現行規則低上許多。另外我們也能從這張圖看到加寬的前輪(2)、前鼻翼(4)與整體車身。

車尾:分流器拉高

從車尾側我們更能清楚看到更寬更低的尾翼(1/2)與更寬的後輪(3),另外我們從這裡還能看到一項轉變,那就是分流器(4)可以拉得更高,新規則將分流器的高度從12.5公分一口氣拉高至22公分。

車側:分流器位置拉前

車尾的分流器不只有拉高而已,從車側圖我們可以看出分流器(6)的位置被移往更前面,新規則將分流器往前挪了33公分,另外前輪至側進氣口間原本禁用的大型轉向葉片(3)回來了,再加上拉寬與拉斜的後尾翼(5),這讓新規則的賽車更能充分利用地面效應讓整體速度更快。

根據預估,新規則的賽車的下壓力將增加25%至60%,單圈成績將比現行賽車快上五秒,不過輪胎供應商倍耐力(Pirelli)表示新規則的輪胎與胎壓最多只能應付10%至15%的增加幅度,過高的下壓力除了會讓輪胎抓地力變低外,還可能會讓超車難度更高。

FIA在看過倍耐力的評估報告後決定對新規則重新進行研擬,並向各車隊詢問如果將車寬與底盤面積維持現行寬度會有什麼樣的影響,目前FIA以「提升圈速三秒左右」為目標進行修改並希望能在澳洲開幕站前正式公佈新規則以利工程師進行開發。

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標籤: F1 2017空力規則
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