專欄 技術分析:F1引擎有機會再次突破1000匹馬力關卡嗎?

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F1引擎輸出功率有機會來到暌違30年的1000匹馬力關卡嗎?按照目前的進展來看機會相當大,讓我們來看看motorsport.com專欄作家Jonathan Noble怎麼說。

F1在進入混合動力時代後引起了車迷不少詬病:除了引擎排氣聲浪變得超級小外,動力輸出也比以前小了很多。

雖然我們永遠無法得知F1引擎動力輸出的確切數值,不過我們可得知F1在2000年代前半引擎動力輸出來到「後渦輪時代」的最高峰,當時所採用的3.0公升V10自然進氣引擎在每分鐘19,200轉的超高轉速下最高馬力預估可來到930匹。

2006年F1改用2.4公升V8自然進氣引擎後整體輸出下降不少,到了最後一年的2013年平均輸出大約落在750匹;去年最強悍的Mercedes引擎輸出功率為860匹,今年預估會成長5%來到900匹左右,當然這些引擎的動力輸出與1980年代相比可說是小巫見大巫。

與V8引擎作比較

就目前來看目前採用的1.6公升V6渦輪混合動力引擎的動力輸出與之前的引擎相比小很多,不過Mercedes車隊的引擎工程師Andy Cowell表示這樣比對現在的引擎並不公平。

「其實現在的純引擎動力輸出與V8引擎世代末期是差不多的,如果再以加裝動能回收系統後的綜合輸出做比較的話現行的混合動力引擎動力還比V8引擎多一成。而且大家別忘了,當時採用的KERS系統一圈只能用6.6秒,而現在的ERS系統則是全時作動,因此整體來說現在的引擎表現更好。」

比V10引擎更強

接下來讓我們把混合動力引擎與V10自然進氣引擎相比較,V10引擎可說是渦輪世代結束後最強的F1引擎,Cowell表示現在的混合動力引擎戰力也比V10好很多。

「我們的終極目標是將混合動力引擎的輸出做到與V10引擎差不多,可是V10引擎世代的油耗是每小時194公斤,現在只要原本的二分之一左右,這是一項驚人的大突破,我們把引擎排氣量做得更小,可是卻有著與大排氣量引擎同樣的動力輸出,而且燃油使用效率更好。」

所以F1引擎輸出重回1000匹馬力真的不是夢?

F1引擎動力輸出最大的時間是在1980年代的渦輪世代,當時Honda、Renault等主流引擎製造商使用的是1.5公升V6渦輪引擎,在當時沒有引擎使用數限制的情況下,據說正賽用的引擎動力輸出可到1200匹,排位賽專用的引擎更可來到1500匹這種極為離譜的數值*。

註:目前市售車動力輸出最大的是瑞典超跑廠Koenigsegg打造的Regera,Regera使用5公升V8雙渦輪引擎與三具電動馬達,最大綜合輸出推估為1500匹。

topgear.com

雖然要讓現行引擎達到1200匹是天方夜譚,不過Cowell表示,至少現行引擎的耐用度與當時的渦輪引擎相比好很多:「我不知道當時渦輪世代尾聲的動力輸出是多少,而且我也不知道他們有多少時間能用全油門輸出。但現在的比賽可不像以前一樣,『引擎如果玩掛換一具新的就好』。」

「自V10引擎世代尾聲開始我們有了單年引擎使用數限制,今年我們只能用五具引擎跑完21場比賽,不然就會受罰。因此我覺得就綜合角度來看,我們目前生產的引擎是史上戰力最好的引擎。」

雖然目前FIA對引擎開發做出不少限制,不過隨著製程技術的演變,F1引擎動力輸出要重回1000匹馬力真的不是夢,即使引擎聲浪會引起不少詬病:因為燃油燃燒效率太好了,所以要讓聲浪音量擴大真的很難。

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News and photo from motorsport.com: Analysis: Can F1's new turbos break the 1000bhp barrier? 

Translated and edited by ABRN棒球與賽車不即時新聞社


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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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