專欄 2017年WRC新規則賽車:動力更強,外觀更殺

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WRC將在2017年採用新的賽車規則,根據FIA在去年七月公布的新規則,明年的WRC賽車車身將會更寬,尾翼拉得更高,引擎動力也會進一步加強,就讓我們一起來看看吧!

WRC的車體新規則在去年7月中旬在墨西哥市舉辦的世界賽車運動理事會中正式通過,根據FIA正式公布的新規則,新規則的車身將會更寬,引擎動力也會更為強悍。

FIA技術總監Bernard Niclot表示,新規則的目的是讓WRC賽車有更為獨特的外觀與多樣性,以及控制賽車成本與維持賽車本身的安全性,接下來就讓我們一起看看新賽車的變化吧!

引擎:動力更加強悍

Toyota Yaris WRC採用的1.6公升引擎(performancedrive.com.au)

首先我們來看引擎部分,基本上引擎本體依舊是1.6公升直列四缸渦輪增壓引擎,不過渦輪增壓機的吸排氣口徑從原本的34mm擴大到36mm,最大增壓值仍維持在2.5bar,預估整體引擎輸出將從原本的300匹一口氣上升至380匹左右,綜合性能基本上只輸給1980年代WRC的一級戰場B組。

當時的B組比賽誕生了不少名賽車,像是Porsche 911(959)、Lancia Stratos、Peugeot 205 T16與Audi Quattro等等,B組賽車的引擎整體馬力不低於400匹,末期更高達500匹,沙石地的0-100km加速只要三秒出頭,相當誇張。

各位沒看錯,Porsche也曾派出911系列跑車參加拉力賽(ferdinandmagazine.com)
來自義大利的Lancia Stratos,我最愛的B組賽車(Lancia)

車身:更輕、更寬

接下來是車身部分,FIA在這次的車體規定中走了跟F1類似的路線:車身加寬、尾翼加大。車身寬度從現行的1820mm增加到1875mm,不僅讓懸吊系統有更大的空間,也減少了輪胎變形的機會,因而提高了操控的安全性。

另外FIA也允許各車隊在前後保險桿加裝空力套件並加大尾翼面積,目的是為了讓下壓力與抓地力提升,使車手能夠以更高的速度通過彎道,另外整體車重減少了25公斤,原本禁用的電子差速器也可重新加裝,車身操控性將更加靈活。

讓我們和B組賽車寶獅205 T16比較一下,各位認為哪輛比較殺?

對於明年到來的新規則,現任冠軍Sebastien Ogier已經迫不及待了:「身為賽車手的我們當然希望有更好的賽車供我們挑戰更高的極限,我相信車手與車迷都相當期待新規則賽車的到來。」

現在各車廠都已經緊鑼密鼓的測試明年度的賽車,其中明年將回歸WRC的Toyota更找來前WRC明星車手,今年首度參加達卡拉力賽就取得殿軍佳績的芬蘭車手Mikko Hirvonen協助測試,相信明年的WRC會是一場激戰。

現代i20 WRC 2017(Hyundai motorsport)
Toyota Yaris WRC 2017(Toyota)
福斯Polo R WRC 2017(Rallye Magazine)

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News and Photo from

WRC.com: DRAMATIC NEW LOOK FOR WORLD RALLY CARS

FIA: NEW REGULATIONS COMING FOR THE 2017 WORLD RALLY CAR

autosport: World Rally Championship cars set for 'dynamic' 2017 revamp

as-web:17年以降のWRカー、よりアグレッシブな外観へ

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標籤: WRC 2017規則
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