專欄 【F1】Williams FW38技術解析

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Williams車隊昨天透過網路突擊公布了今年的參賽車FW38因而成為了今年F1第一支發表新賽車的車隊,究竟FW38與去年的FW37有哪些不同?我們來聽聽Williams車隊研發主任Pat Symonds怎麼說。

FW38的設計理念:著重在低速區

去年我們的FW37是輛不錯的賽車,FW37的高速區表現雖然不錯,但低速區是它的罩門。去年我們在摩納哥與匈牙利這兩站低速賽道都沒拿下積分,因此今年的FW38主要是以改進低速區表現為主,為了找出FW37在低速區表現不佳的原因,我們在研發FW38時針對不少空力區塊做了不少調整。

研發開始時間:2015年年初

關於FW38的開發專案何時正式開始的問題我很難回答,因為以我們高階工程師的角度來說,我們無時無刻都在想著該如何讓賽車變得更快。如果硬要說的話,其實我們在FW37正式上路的一月中就開始在討論今年的FW38賽車該怎麼打造了,FW37正式投入公測後我們有了FW38的設計雛形,基本設計差不多就在這個時候開始。

與FW37的不同:安全性更高、引擎聲浪更大

今年的開發限制跟去年差不多,所以我們今年主要著墨在車手的安全性與引擎聲浪。駕駛艙的部分我們修改了部分設計讓安全性更為提高,另外為了回應車迷的要求,我們特別修改了排氣管的造型,新的排氣管預估可以增加12%的音量,希望這能讓車迷們更能感受到新型混合動力引擎的威力。

今年的期望

各車隊在休賽季期間都很積極準備新賽季的到來,如果自己車隊的成績不好就代表自己的努力程度不夠。車隊目前的優勢在於體質還蠻穩定的,最近這幾年車手與高階工程師陣容並沒有多大的變動,如果下星期與三月初的公測能夠拿到足夠的資料的話,今年應該是充滿期待的一年。

這兩年車隊終於取回了久違的求勝心,我們當然會在不斷進步的同時積極求勝,還請各界多加期待。

Williams車隊也確定了下週巴塞隆納公測的車手輪值,前兩天將由Valtteri Bottas負責,後兩天則是Felipe Massa。

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News and photo from as-web:ウイリアムズ新車は「低速での問題」にフォーカス

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標籤: F1 Williams FW38
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