專欄 【F1】歷練的勇者:Honda新賽事總監長谷川祐介

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Honda在上週正式公佈F1賽事總監將於3月1日由Honda技術研究所主任長谷川祐介(Yusuke Hasegawa)接任,究竟Honda的這個調度是好是壞?日本賽車評論家尾張正博先生為各位介紹這位資歷豐富的Honda新賽事總監。

Honda在2月23日公佈了新的人事異動案,其中最受到矚目的無疑為原任F1賽事總監的新井康久(Yasuhisa Arai)先生離任,改由Honda技術研究所主任長谷川祐介擔任的消息。歐洲地區的媒體難以理解日本的企業文化,尤其是在幾乎不存在「人事異動」這個詞的F1來說更是一大衝擊。

現在的F1頂級車隊大約有不輸日本大企業總部規模的600至1000位員工,但即使是Ferrari與McLaren車隊都不會有定期的人事異動案。日本企業文化對於F1的衝擊並不是第一次,2007年Toyota就曾在季中召回車隊領隊富田務,召回的時間是在逐漸進入激戰期的六月,這對F1來說也是相當少見的例子。

F1車隊是「自營商」的集合體

F1-gate.com

有位在F1車隊擔任要職的歐洲人是如此敘述F1車隊與日本企業的不同:

「日本企業的員工只要一看到人事令就得接受,即使是不擅長的部門也得硬著頭皮去,這跟『術業有專精』的F1車隊不同,一般工程師進入F1車隊後被調任職務的機率非常低,因此我個人覺得F1車隊是『自營商』的集合體。」

而且F1車隊要職如果發生缺額基本上也是對外徵求新人手,因此日本籍車隊只要一有人事調動,歐洲媒體第一件事情通常是問「他的名字該怎麼唸?」

不過Honda這次的人事異動幾乎沒有海外媒體問到這一點,因為Honda新任賽事總監長谷川祐介並不是普通的員工,他是曾在F1等賽場歷練過的勇者。

資歷豐富的Honda新賽事總監

speedsport-magazine.com

長谷川先生首次踏入賽車運動是在Honda第二次退出F1後(1992年),當時Honda將大部分投入F1的資源轉到美國的印地系列賽(IndyCar Series),1996年Honda拿下CART引擎供應商年度冠軍時長谷川就在車廠中擔任引擎工程師。

Honda因此在第三度參與F1時將長谷川擢升至F1引擎開發部門,長谷川在這段期間曾擔任過1997年世界冠軍Jacques Villeneuve與佐藤琢磨的工程師,Honda買下BAR車隊成為全廠隊後長谷川成為引擎研發主任,原本Honda計畫2009年將由長谷川接替中本修平成為車隊研發總監,不過...

已轉往MotoGP部門發展的中本修平(Honda)

2008年年底Honda因金融風暴影響退出F1,失去戰場的長谷川只好從英國回到日本總部的研究所部門研發電動車與混合動力技術,雖然2009年長谷川仍然透過媒體繼續為他的前同事們(Brawn車隊)加油打氣,不過到了2010年,長谷川祐介的名字還是消失在F1賽場當中,這一斷就是六年。

長谷川再度與F1連上線正是在去年Honda宣布與McLaren車隊再度合作的時候,不過Honda六年的空窗期真的太大了,當Honda還在陷入泥沼的時候,2009年底買下Brawn車隊的Mercedes已經成為一代霸主。

「八年前的未竟之夢終於得以延續」

這次Honda的人事異動可能會是Honda脫離低迷的曙光,由於人事令的發佈時間適逢F1今年首次的公開聯合測試會,長谷川一得知人事命令後就馬不停蹄地前往巴塞隆納現場了解狀況,因此我們在這邊可以斷定Honda這次的人事令並不只是單純的人事異動。

長谷川在抵達巴賽隆納現場接受訪問時,說出了他睽違八年再次踏上F1賽道的心境:「八年前的未竟之夢終於得以延續,現在的我感到相當感動。」

賽車運動始終是Honda精神的一部份,我相信Honda這次的人事令將是吹響他們將重新在F1賽場大展身手的進攻號。

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News and photo from Sports Graphic Number Web:佐藤琢磨担当エンジニアが現場復帰。ホンダが見せた本気の「人事異動」。

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