2020/11/24

【F1】沙漠綠洲之夜:Rd.15巴林GP簡介

結束年度冠軍決定戰土耳其GP後,因疫情而大幅更改賽程的2020年F1賽季將在本週起於波斯灣地區迎接最後一輪連三週大賽,首先來到的是將以兩種賽道佈局與兩種不同比賽時段迎接車手到來、原訂在3月下旬舉辦大賽的巴林王國。

作者:Athrun

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fb - 李冠緯

Verstappen感覺在巴林的運氣都不太好啊ww

Athrun

剛好都是碰上機件問題。

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最近的消息:在T3和T4之間將新增一段DRS區域

Athrun

知道了,謝謝你。

巴林雙重賽的舉辦地點為位於首都麥納瑪(Manama)西南方30公里薩基爾(Sakhir)的巴林國際賽道(Bahrain International Circuit),首戰將使用單圈長度為5.412公里,共有15個彎道,決賽賽程為57圈的大獎賽賽道佈局(Grand Prix Layout),第二戰使用的賽道佈局將留待下週介紹。

於2004年開辦的巴林GP在舉辦初期的比賽時間為當地時間下午3點(台灣時間晚上8點),不過考量到沙漠地區下午會有高溫與沙塵暴的問題,因此本賽道於2013年底加裝夜間照明系統,並在2014年起將決賽起跑時間調整到當地時間晚上6點(台灣時間晚上11點,2018年起再延後10分鐘),使巴林成為F1史上第二個舉辦夜間大賽的國家。

而在今年的巴林GP決賽起跑時間提將前1個小時下,巴林雖將成為F1賽史第一個曾在三個時段舉行決賽的大賽,不過車隊與車手們在巴林面臨的問題仍舊不變:黃昏與夜間大賽的作息、沙漠地區溫差較大的氣候特性、可能會在晚間降下的強烈對流雨,以及因沙塵導致較粗糙的賽道路面對輪胎磨耗的影響。

賽道介紹​

由德國著名賽道設計師Hermann Tilke所設計的巴林賽道與同年加入F1的中國GP舉辦地上海賽道(Shanghai International Circuit)皆為21世紀F1賽道的最初樣板,因此我們能在賽道中看到「Tilke流」賽道的主要概念:大直線後搭配複合彎。

DRS的使用區域為起跑大直線、第3-4號彎間直線與第10-11彎之間的第三條大直線,賽道最低點落在兩個DRS使用區(-16公尺),最高點則是在四號彎(0.9公尺),因此懸吊系統的調整也會影響到車手的整體表現。

在第1號彎甩開對手後以中速通過2-3號彎,全油門並開啟DRS通過第二條大直線,接下來來到全場速度次低的4號彎,本彎和1號彎同為寬度相當充足的超車熱點。

接下來是中速的5-7號彎與8號髮夾彎,這一段必須要維持住路線並掌握住8號彎的煞車點,否則會損失不少時間。

接下來是中速的5-7號彎與8號髮夾彎,這一段必須要維持住路線並掌握住8號彎的煞車點,否則會損失不少時間。

通過一段小直線後來到賽道中平均速度最低、同時也是極度考驗輪胎的9-10號彎,離開10號彎後是可以全油門並使用DRS的大直線。

大直線煞車通過11號彎後來到的是另一個中速區12-13號彎,以三檔半油門通過13號彎後全力加速來到第四條直線,最後減速通過14-15號彎完成一圈。

整體來說本賽道至少有3個超車熱點,不過由於直線路段不少而且長度都不短,動力單元性能較佳的賽車在這裡還是比較吃香。

上一站回顧

雖然睽違9年再度舉辦的土耳其GP的場地環境極度不理想,讓車手們普遍陷入苦戰,不過本場大賽仍一如預期的成為Lewis Hamilton的登頂之戰。

於低溫且場地極為潮濕環境中展開的決賽由兩位Racing Point車手Lance Stroll與Sergio Perez取得先機,不過在雨勢停歇,且賽道路面慢慢出現較乾燥的路線後,Hamilton在比賽中後段接管戰局,以31秒的特大差距拿下本場比賽的勝利,並以提前3場大賽之姿拿下追平Michael Schumacher紀錄的第7座世界冠軍。

而在年度殿軍之爭裡,Sergio Perez藉著本季的第一次頒獎台成為第4位年度積分達三位數的車手,拿下久違頒獎台的Ferrari車手Charles Leclerc以97分、Renault車隊主將Daniel Ricciardo以96分緊追在後。

車隊積分方面,Red Bull車隊只要在接下來的大賽不出任何差錯就能確定拿下自2016年以來首次的年度亞軍位置;而在年度季軍之爭裡,Racing Point車隊靠著Perez的頒獎台而取得些微優勢,Ferrari車隊也靠著本季最佳表現大幅縮短差距,仍有機會回到A段班位置。

輪胎策略

雖然巴林GP比原定時間晚了8個月舉行,不過在整體環境並不會有太大改變下,輪胎供應商Pirelli仍照原先的計劃提供2/3/4等3種配方作為本週的硬胎、中性胎與軟胎,且供應數量將依本年度的特別規則統一使用2套硬胎、3套中性胎與8套軟胎,以及2套限定在週五自由練習使用、支援Pirelli的輪胎測試的2021年度3號配方胎。

進站策略方面,只要沒有出現安全車與可能會在夜間降下的對流雨勢,一停戰術:軟胎-中性胎將是首選,而進站時間點將落在賽程1/2的第25-35圈左右。

由於兩項年度冠軍都已經底定,因此最後的3場大賽對成績相對穩定的Mercedes、Red Bull、Alfa Romeo、Haas與Williams等隊來說大致都會進入下賽季的準備期,而仍在爭取年度季軍之位Racing Point、McLaren、Renault與Ferrari等隊則是接下來的重點。

在上週的土耳其GP裡,Mattia Binotto領隊不在現場的紅軍交出了頒獎台成績,這樣的狀況能否延續下去也將是值得關注的地方。

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