專欄 【F1】沙漠綠洲之夜:Rd.03巴林站簡介

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本週的F1是本季第一次連周大賽,激烈的中國大賽結束後各隊隨即開拔到位於波斯灣,擁有「阿拉伯文化首都」美名的巴林王國,這也將是本季第一場夜間大賽。​

巴林大賽的舉辦地點為位於首都麥納瑪(Manama)西南方30公里薩基爾(Sakhir)的巴林國際賽道(Bahrain International Circuit),賽道單圈長度為5.412公里,共有15個彎道,決賽賽程為57圈。​

巴林大賽在舉辦初期的比賽時間為當地時間下午三點(台灣時間晚上八點),不過考量到沙漠地區下午會有高溫與沙塵暴的問題,因此本賽道於2013年底正式加裝夜間照明系統,同時FIA與賽會決議於2014年起將比賽時間調整到當地時間晚上六點(台灣時間晚上11點),巴林因此成為F1史上第二個舉辦夜間大賽的國家,同時也使波斯灣沿岸的三座賽道(阿布達比、卡達與巴林)都有承辦夜間比賽的能力。

因此車隊與車手們在巴林大賽面臨的問題主要有這些:夜間大賽的作息、沙漠地區溫差大的氣候特性、可能會在晚間降下的強烈對流雨,以及賽道較粗糙的路面對輪胎磨耗的影響。

賽道介紹​

巴林賽道與上週中國大賽使用的上海賽道(Shanghai International Circuit)皆為21世紀F1賽道的最初樣板,本賽道由德國著名賽道設計師Hermann Tilke所設計,因此我們能在賽道中看到「Tilke流」賽道的主要概念:大直線後搭配複合彎。

DRS的使用區域為起跑大直線與第10-11彎之間的第三條大直線,賽道最低點落在兩個DRS使用區(-16公尺),最高點則是在四號彎(0.9公尺),因此懸吊系統的調整也會影響到車手的整體表現。

起跑後來到第一彎(又名Michael Schumacher彎),這個彎道是第一波攻防戰的發生地,彎道本身的寬度也夠,整體來說是個超車的好地方。

在第一彎甩開對手後以中速通過第二、第三彎並以全油門通過第二條大直線,接下來來到全場速度次低的第四彎,這裡必須要從時速近300公里一口氣減速至時速95公里,彎道的寬度有30公尺,因此這邊是第二個超車點。

接下來是第五彎至第七彎的中速區與第八彎髮夾彎,這一段必須要維持住路線並掌握住第八彎的煞車點,否則會損失不少時間。

一段小直線後來到的第九與第十彎是整座賽道速度最低的一段,這段的速度只有時速80公里,可說是輪胎殺手,離開第十彎後是可以全油門並使用DRS的大直線。

大直線煞車通過第11彎後來到的是第12彎與第13彎組成的中速區,第13彎以三檔半油門通過後全力加速來到第四條大直線,最後減速通過第14彎與第15彎完成一圈。

整體來說本賽道至少有三個超車點,不過由於直線路段不少而且長度都不短,性能較佳的賽車在這裡還是比較吃香。

上一站回顧

賽前因為雨勢而使各隊進站策略受到影響的中國大賽中主角是在澳洲開幕戰打得相當火熱的衛冕軍Mercedes與Ferrari兩隊,不過這次MGP沒讓到手的勝利飛了:拿下竿位的Lewis Hamilton在起跑後就沒讓出領先位置,最終他以6.2秒的差距擊敗Ferrari主將Sebastian Vettel拿下本季首勝。

如此一來各取得一次冠、亞軍的Hamilton和Vettel共享積分榜領先位置,不過因為Vettel先拿下勝利的關係,因此Vettel的名字在前面,第三名變成從第16名一路殺上頒獎台的Max Verstappen,在比賽初期發生失誤而只以第六名完賽的Valtteri掉到第四名,第五名則為Ferrari車隊的「冰人」Kimi Raikkonen。

車隊積分方面:Mercedes車隊以一分差取得領先,Red Bull車隊靠著中國大賽三、四名的成績獲得不少進補,Force India車隊的兩位車手雖然都在積分圈當中,不過Toro Rosso車手Carlos Sainz的表現讓他們只能屈居第五,另外Haas車隊也藉由Kevin Magnussen的第七名成績在積分榜中開張。

本站展望

輪胎策略:中國大賽未能出現的策略能成功施展嗎?

輪胎供應商倍耐力(Pirelli)在巴林大賽指定的三種配方胎和上週的中國大賽相同:中性胎軟胎超軟胎,因此車手們在本週所能使用的輪胎數量依序為中性胎兩套、軟胎四套與超軟胎七套


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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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