專欄 【MotoGP】Marquez的終極堡壘:Rd.03美國站簡介

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本週的MotoGP錦標賽將迎接本季第一次連周比賽,第三站各車隊與騎士們來到的是美國德州首府奧斯丁。

美國站的舉辦地點為即將在十月舉辦F1美國站的美洲賽道(Circuit of the Americas, CoTA),使用的賽道單圈長度與F1大獎賽一樣為5.513公里,總共有20個彎道,MotoGP正賽須跑22圈。

賽道特色

CoTA是由德國賽道設計名師Hermann Tilke設計,CoTA的特色除了它是賽道中少見的「逆時針方向」賽道外,由於賽道是隨當地地貌興建,也讓這條賽道的海拔落差有40公尺,非常有挑戰性。

另外大家也能在各彎道中看到全球數座知名賽道的影子:

起跑通過第1彎髮夾彎後來到的是第2-3號複合彎,這段複合彎取自巴西因特拉哥斯賽道(Interlagos)的第1-2號彎「洗拿彎(S do Senna)」,是條中高速彎。

接下來來到的是第4-6號複合彎,這段則是取自英國銀石賽道(Silverstone Circuit)著名的第10-14號彎「Maggots - Becketts - Chapel複合彎」,難度也是一等一。

通過這段複合彎後來到第三段複合彎第7-9號複合彎,這邊有部分死角,因此在攻略時不得不慎;加速通過第10彎後來到另一個髮夾彎第11號彎,這邊要非常注意煞車點,否則出彎時不是速度過慢就是衝出賽道。

通過第11號彎後是長1.2公里的大直線,接下來減速進入第12-14號複合彎,這段取自德國霍根漢姆賽道(Hockenheimring)於2002年大改造後的「體育場路段」(Stadium Section),和霍根漢姆不同的是這裡為下坡路段,一樣的是騎士們對這一段的動線要拿捏得相當準確。

接下來迎接的是第16-18號複合彎,這段取自已停用的土耳其伊斯坦堡賽道(Istanbul Park)的第8號彎,不過這一段在CoTA改成三個複合彎,但難度類似,最後分別通過兩個直角彎第19號彎與第20號彎完成一圈。

CoTA的左右彎分佈為11:9,輪胎左右側的磨耗程度整體來說差不多;輪胎選擇方面,去年的輪胎供應商普利司通在本站提供騎士的輪胎配方為軟胎、中性胎與硬胎,今年的供應商米其林應該也是會提供類似的配方。

今年的展望

今年美國站的展望正如標題所寫的:誰能擊敗Marc Marquez?

美國站自2013年開辦以來除了賽道最高速紀錄是由去年以代班身份參賽的日本老將青山博一拿下外,竿位紀錄、賽道單圈紀錄與單站冠軍完全被Honda車隊的兩屆世界冠軍Marc Marquez包下,因此美國站可說是Marquez的另類主場。

去年代替受傷的Dani Pedrosa參賽的青山博一

Honda的RC213V摩托賽車雖然在近兩年有動力過剩難以駕馭的問題,但在2013、14年都是由Honda車隊包辦前兩名的情況下(去年Pedrosa因傷缺賽),RC213V的特性似乎還蠻適合CoTA的。

去年Marquez在比賽中以2.354秒的差距擊敗Ducati車隊的Andrea Dovizioso拿下冠軍,今年經過兩站後Marquez以41分的積分領先群雄,如果Marquez能在他擅長的美國站拿下冠軍的話就能在未來的年度冠軍爭霸戰中取得較有優勢的位置。

美國站日程表(皆為台北時間):

排位賽:

Moto3: 04/10 01:35 - 02:15

Moto2: 04/10 04:05 - 04:50

MotoGP:04/10 03:10 – 03:25(Q1)03:35 - 03:50(Q2)

正賽:

Moto3: 04/11 00:00 - 01:00

Moto2: 04:11 01:20 - 02:20

MotoGP: 04/11 03:00 - 04:00

(時程可能因比賽狀況延誤,轉播時間請向FOX Sports查詢)

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Data and photo from MotoGP.com/Circuit of the Americas

By ABRN棒球與賽車不即時新聞社


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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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