2019/04/09
作者:Athrun

【F1】F1錦標賽賽史重要里程碑:Rd.03中國GP簡介

經過了巴林夜戰後,F1亞洲開幕系列賽本週來到的是F1在21世紀初走向全球化的第一波擴編地區,同時也是全球人口最多的國家——中國,而本週的比賽也將是F1錦標賽賽史第1000場大獎...

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經過了巴林夜戰後,F1亞洲開幕系列賽本週來到的是F1在21世紀初走向全球化的第一波擴編地區,同時也是全球人口最多的國家——中國,而本週的比賽也將是F1錦標賽賽史第1000場大獎賽。

中國GP的舉辦地點位於長江流域第一大都會:上海市市郊嘉定區,距離浦東國際機場約17公里的上海奧迪國際賽道(Shanghai International Circuit,簡稱上海賽道或上賽道),賽道單圈長度為5.451公里,共有16個彎道,決賽賽程為56圈。

上海賽道於2002年10月動土興建,2004年6月完工,並於同年9月26日成功舉辦中國第一場F1大賽,上海賽道不僅是中國境內第二座通過FIA Grade 1等級認證的賽道(第一座是位於廣東珠海的珠海國際賽道),更是中國境內唯一有舉辦F1大賽經驗的賽道。

中國GP舉辦的15年來共出現9位冠軍車手,除了2004年的首屆冠軍Rubens Barrichello與去年冠軍Daniel Ricciardo外,其他7位在此奪勝的車手都是世界冠軍車手,讓中國GP冠軍俱樂部成為了另類的世界冠軍車手俱樂部。

賽道簡介

上海賽道的設計者和許多在千禧年後加入F1賽程表的賽道相同,由德國賽道設計師Hermann Tilke所設計,賽道本身以中文「上」字為設計基礎,包括了數條長短不一的中高速路段與多重複合彎。

DRS使用區有兩段,分別是起跑直線與第13-14彎之間的1.17公里長大直線,整體海拔落差為7.4公尺,為路面相對平坦的賽道。

起跑後來到的是螺旋形收縮的第1-4複合彎,這段一路上坡的複合彎也是整條賽道中速度最低的路段,動線為右–右–右–左,相當注重整體的過彎節奏,對懸吊系統來說也是一大考驗。

離開第4彎後來到的是中高速路段,以時速250公里通過高速彎第5彎後大腳煞車降到二檔進入第6號髮夾彎,這邊也是決勝點之一。

之後來到的是高速的第7-8複合彎,之後煞車降到三檔通過第9-10複合彎,通過後再次全油門加速。

接下來面對的是第二段螺旋彎:第11-13複合彎,動線是左–右–右,這段和第1-4彎一樣要善用路緣石,掌握到出彎點後面對的是本賽道最長的直線段,這邊可以利用DRS來搶些時間。

通過大直線後再次大腳煞車降到二檔盡可能快速通過第14-15複合髮夾彎,之後以四檔時速165公里通過最後的第16彎完成一圈。

整體來說,「Tilke流」賽道特性都相當類似,動力單元輸出功率與空力套件效率較好的賽車在這裡會相當吃香,因此近年來的頒獎台成員都是以三強車隊——Mercedes、Ferrari與Red Bull為主。

上一戰回顧

相信在上週的巴林夜賽裡有許多車迷對拿下生涯首次竿位的Charles Leclerc未能一併拿下生涯首勝感到相當扼腕:這位摩納哥小將雖然領先了大半場,但卻因動力單元問題而只能眼睜睜的看著Mercedes車隊上演逆轉秀,不過Leclerc最終還是在安全車領導下拿下了生涯首次頒獎台與決賽最快單圈,損失算是降到了最低。

拿下勝利的Lewis Hamilton因而和拿下第二名的隊友Valtteri Bottas僅差最快單圈差距的1分,Max Verstappen以27分位居第三,Leclerc以1分差位居第四,中間車隊群則是以老將Kimi Raikkonen的10分為最佳。

車隊積分方面:連兩場拿下1-2名的銀箭以87分位居榜首,Ferrari車隊以48分位居第二,目前仍是自成一個等級的Red Bull Honda車隊以31分位居第三,而在McLaren車隊靠著新秀Lando Norris以第六名成績開張後,10支車隊中僅剩速度差一大截的Williams車隊積分未開張。

輪胎策略

本週車手們選擇的輪胎配方比例如下:

1/4/8:Hamilton、Ricciardo、Grosjean選用,硬胎留至決賽,最積極的策略之一

1/5/7:Leclerc、Gasly與Russell選用,與1/4/8相較略為保險

2/2/9:McLaren車隊選用

2/4/7與2/3/8為這場比賽的最大宗。

進站策略方面,上海天氣在大賽週期間基本上算是穩定,不過在氣溫略顯寒意的情況下,一停可能是最有機會被使用的策略:

一停:軟胎-中性胎,後段班可能使用中性胎-軟胎。

二停:軟胎-中性胎-軟胎。

首次進站窗口約落在第15-25圈上下。

本週值得關注的焦點有:

第一個是銀箭與紅軍的較量,特別是紅軍能否維持在巴林的強勢、銀箭賽車經過升級後能不能追上紅軍,以及M10 EQ Power+動力單元在激烈操駕後會不會發生過熱。

第二點則是Red Bull Honda車隊,RB15賽車在經過小幅升級後將試圖拉近與兩強間的差距,另外就是要看有點慢熱的Gasly表現會不會繼續加溫了

最後就是中間車隊群了,Haas車隊在巴林顯得心有餘但力不足,Renault車隊面臨了動力單元穩定度的問題,Alfa Romeo車隊則是希望新秀Giovinazzi能有所表現...

至於Williams車隊,他們必須要一邊想辦法追趕差距,還要一邊尋找贊助商,否則前景堪憂。

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