專欄 【F1×WRC】速度或激情:F1與WRC《2017年規則》遇到的問題

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F1與WRC不約而同的預定在明年實施新車體規則,不過在賽車性能提升的同時,兩者都遇到了共同的問題...

方程式賽車最高殿堂F1預定要在明年實施新的車體空力規則,如果本月底確定實施新規則,新賽車將比現行規則增加約30%的下壓力,單圈圈速預估可比現在快上3到5秒,並預定讓賽車外觀更有侵略性與帶來更刺激的比賽

Giorgio Piola
2017年F1賽車概念圖(F1 Racing/Marco Van Overbeeke)

而拉力賽最高殿堂WRC也將在明年實施新車體規則新規則的車身將會更寬,空力規則鬆綁下賽車能獲得的下壓力也會增加,引擎動力也會更為強悍,《Autosport》預估2017年賽車的整體性能將會超過1980年代初期相當風靡的B組賽車,成為WRC史上最強賽車,目前各車隊(包含明年重返WRC的Toyota)已開始逐步測試新車中。

Volkswagen motorsport
Toyota Yaris R5

不過F1與WRC的新規則都面臨到共同的問題:在追求速度的同時,是否忘了些什麼東西?

F1面對的是可能會使出現機率逐年減少的超車鏡頭更少,這對目前比賽內容越來越無趣的F1來說可不是件好事,去年季末世界冠軍Lewis Hamilton就曾說過:「我真的不知道FIA想解決什麼事情,這樣反而只會更難超車而已。」

最近Mercedes車隊老闆Toto Wolff也在車隊的YouTube頻道上表示他對2017年規則的憂慮:

「我認為增加下壓力是錯誤的決定,這可能會讓賽車彼此間的追逐變得更難;當然我們喜歡迎接新的挑戰,空力研發小組也正摩拳擦掌準備大幹一場,但我認為這對F1整體發展來說是錯的。」

「擁有更多的下壓力代表著車尾的氣流會更不穩定,後車會更難利用對手車尾的真空帶,如果用競艇後面的尾流來比喻應該比較好理解。」

註:競艇在切過對手製造的尾流時速度會大幅降低,以上影片(日本競艇SG大賽@常滑)供大家參考。

「當你緊咬著前車車尾的那一刻,你的賽車本身的下壓力將會逐漸流失,假如說你原本有約100公斤的下壓力,這時可能會減少一半以上,光是想逼近就很困難,加上輪胎磨耗也會加速,結果就是沒辦法超車。」

「澳洲站Lewis [Hamilton]與Max Verstappen的對抗就是好例子,明年類似的情況只怕會更明顯。」

WRC面臨的將會是安全性、賽車速度過快與比賽魅力可能會降低的問題,不過我覺得安全性應該是不用太過於擔心,如果安全性有瑕疵的話FIA絕對不會強硬推行,因此這邊我們就聚焦在速度可能過快與魅力可能會降低這兩點。

某位在第一線的WRC車手向《Autosport》表示:「如果像是在芬蘭站這種高速柏油路賽事的話速度可能會快到離譜,根據我的估算,我們可能會在各賽段刷掉至少30秒,所以我們真的得好好想想我們真正想要的是什麼。」某位WRC高層也表示一些大賽的主辦單位對賽車速度過快感到不滿。

福斯(Volkswagen)車手Jari-Matti Latvala則對新車可能太容易操駕感到些許憂心:「我喜歡有更強的動力,但我怕新的空力規則會給我們太多下壓力–尤其是在柏油路面上,這可能會讓拉力賽的魅力失色不少。」

而為福斯車隊測試2017年新車的兩屆世界冠軍Marcus Gronholm則表示:「新車真的很快很棒,我在柏油路上跑出不少飛快的時間,不過當我下車時有人問我『嘿,剛剛是你奶奶在開車嗎?』,或許新車真的太容易操駕了吧?」

這邊就用Sky Sports車評Martin Brundle的評語做個結論:

「如果工程師們只是一昧的想增加下壓力,多利用地面效應,這只會讓比賽更不精彩而已。這裡我用MotoGP來當作例子,雖然MotoGP的賽車圈速比F1慢上30秒左右,但各位會覺得MotoGP的賽車慢嗎?這不只是速度上的問題,大家真正在意的是想看到更多車手間的近距離搏鬥與超車畫面。」

F1和WRC這幾年都遇上了單一車隊(與車手)締造王朝的時代:像是F1有Ferrari-Schumacher王朝、Red Bull-Vettel王朝與目前的Mercedes-Hamilton王朝,WRC則是有Citroen-Loeb的空前九連霸與現在的Volkswagen-Ogier王朝,這使得FIA一直絞盡腦汁在想:如何在削減單一車隊統治力的同時讓比賽內容更精彩?


標籤: F1 WRC 2017規則
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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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