2021/09/21

【F1】處處有陷阱:Rd.15俄羅斯GP簡介

經過了一周的休息後,2021年F1賽季本週將移師到俄羅斯索契賽道進行賽季第15場大賽。

作者:Athrun

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大賽簡介

俄羅斯GP的舞台為曾舉辦2014年冬季奧運與2018年世界杯足球賽小組賽、位於黑海沿岸的克拉斯諾達爾邊疆區度假城鎮索契市奧運園區的公路-專用混合型賽道:索契賽道(Sochi Autodrom),賽道共有18個彎道,賽道單圈長度為較長的5.848公里,決賽賽程為53圈。

雖然俄羅斯政府在大賽開賽後持續經營索契,不過在索契始終無法有效聚集人氣下,俄羅斯政府因而與F1營運集團協議大賽將於2023年移師聖彼得堡舉行,因此今年除了是索契倒數第二年承辦大賽外,賽道的未來也呈現未知數。

賽道簡介

由FIA御用賽道設計師Hermann Tilke所設計的索契賽道整體和澳洲GP的亞伯特公園賽道(Albert Park)加拿大GP的吉爾.維倫紐夫賽道(Circuit Gilles Villeneuve)相同,是由奧運園區的道路與一般公路組成的混合型賽道,但和前兩者不同的是索契賽道如同其他Tilke流賽道般有著相當寬廣的路面,再加上兩個DRS使用區,整體的超車難度相對簡單許多。

起跑後來到的是第1彎中高速彎,這邊相當注重過彎點,世界冠軍Nico Rosberg在2014年就因操之過急而發生嚴重失誤,所以不得不慎。

通過本賽道第一個DRS使用區後進入屬於奧運園區的第2-4號複合彎,這組複合彎可說是本賽道最大的陷阱之一,2015年Romain Grosjean就在決賽時發生突然失去抓地力而讓安全車出場的撞牆事故,千萬別被這段吞噬了。

之後的第5-10彎區段難度偏低,整體來說只要能掌握住路線問題就不大,通過直角的第10彎後來到第11-13號彎高速路段,為第二個DRS使用區。

這一段和第2-4複合彎一樣也是大陷阱,除了要試圖來到最高速外,也須掌握住進入第13彎的煞車點,Carlos Sainz曾在2015年自由練習時於此地遇到嚴重事故,也是不得不慎的路段。

最後則是賽道速度最低的路段第14-16彎與第17-18彎兩個直角彎,通過這兩段後完成一圈的賽程,除了路面的設計外,使用率偏低的情況讓賽道整體抓地力並不是特別好,因此輪胎選項將是能否順利這條賽道的關鍵之一。

上一站回顧

McLaren車隊在實施本季第二場衝刺排位賽的賽季第14站:義大利GP裡成為主角,兩位車手Daniel Ricciardo與Lando Norris不僅成為兩位爭冠車手Lewis Hamilton與Max Verstappen的最大攔路虎,更由Ricciardo拿下隊史自2012年巴西GP以來的首場大賽冠軍,以及2010年加拿大GP以來的首次前兩名完賽。

Verstappen與Hamilton則是再度擦出激烈火花而兩敗俱傷,不過因為Verstappen在衝刺賽拿下第二名而獲得2分積分,Verstappen得以將積分優勢拉開到5分,拿下衝刺賽冠軍的Valtteri Bottas雖因更換超過年度配額的動力單元而必須從最後一名起跑,不過這位芬蘭車手仍拿下第三名,成為比賽中另一個大贏家。

車隊積分方面:麥隊靠著久違的大勝而在年度季軍之爭裡取得優勢,Alpine車隊雖因AlphaTauri車隊交白卷而穩居第五名,不過在兩位車手只能以積分圈後段班成績作收下,拉開的積分差距仍相當有限。

輪胎策略:大賽賽史首場雨戰?

為了應對使用率不高的索契賽道路面,輪胎供應商Pirelli將指定加強抓地力的3/4/5作為本週的硬胎、中性胎與軟胎,並依競賽規則統一發放2套硬胎、3套中性胎與8套軟胎供車手使用。

雖然就以往的大賽賽果來看,車手們大多會採用軟胎或中性胎起跑,且在賽程將進入1/2時進站換上硬胎的一停策略,不過近期的天氣預報指出索契將在大賽週迎接一波雨勢,讓本週有可能是大賽賽史首次的雨戰。

其他看點

索契賽道自舉辦F1大賽後所有的大賽冠軍皆由Mercedes車隊拿下,讓索契賽道成了銀箭軍團的另類主場,因此對Mercedes車隊與爭取生涯百勝的Hamilton來說,本週將是需全力取勝的一戰。

相對的,本週對Red Bull車隊來說是進可攻退可守的一戰。雖然Verstappen將因義大利GP的碰撞事故罰退3個起跑順位,不過考量到索契賽道的超車難度後,這次的罰退影響其實相當有限,而且考量到各車手的動力單元零組件使用數量都大致來到規定數量,且賽季包含本週還有6場大賽來看,Red Bull車隊有可能會在此為Verstappen安排策略上的罰退。

如果沒有意外的話,因檢出COVID-19陽性反應而被迫缺席尼德蘭與義大利兩場大賽的Kimi Raikkonen將可回到參賽隊列。由於Raikkonen已決定將於賽季結束後引退,接下來的大賽將是車迷們必須把握的最後機會。

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