新聞 【F1】安全框架第二彈,Red Bull車隊於俄羅斯站試驗「Aero Screen」框架

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F1引進駕駛艙安全框架已經是時間早晚的問題,為了讓大家有更多的選擇空間,Red Bull車隊在俄羅斯站推出了名為「Aero Screen」的安全框架。

FIA預定在明年規定各車隊的賽車必須加裝駕駛艙保護框架以加強車手們的安全,為此FIA與Ferrari車隊曾在三月初的巴塞隆納季前公測會中測試由Mercedes車隊提案並設計的「Halo」保護框架,「Halo」框架推出後也引起了一波討論,但整體來說是負評較多。

「Halo」框架受到負評的原因不只是美觀性與便利性,最受質疑的一點在於「Halo」的中央支柱可能會增加車手的視線死角,因此Red Bull車隊提出了一個新的保護框架方案,名稱為「Aero Screen」。

Red Bull車隊在中國站後釋出了Aero Screen的三張概念圖,從圖片中大家可看出Aero Screen和Halo最大的不同是它沒有中央支柱,取而代之的是設定在後照鏡位置的兩隻結構柱並設置透明薄片(Red Bull車隊未公佈薄片材質)來阻擋可能會飛進駕駛艙的碎片,不過要如何維持薄片的清晰度仍然是Aero Screen未來要面對的課題之一。

影片1:Aero Screen的撞擊測試,輪胎速度為時速225公里。

影片2:Aero Screen的另一個撞擊測試,射擊的金屬物體重一公斤,速度為時速230公里。

Red Bull車隊領隊Christian Horner表示:「我個人覺得Aero Screen會是比較好的方案,相信這個能比『Halo』帶給車手們更好的保護並將視覺死角降到更低。」

曾在2009年匈牙利站遭遇嚴重事故導致安全帽破損的Williams車手Felipe Massa表示:「我很高興Red Bull車隊在增強車手保護方面給了大家一個新的想法,就讓我們一起期待這項測試吧。」

Mercedes車隊世界冠軍Lewis Hamilton還是對Aero Screen相當有意見:「Aero Screen給我的感覺像是防暴盾牌,風險永遠是F1重要的成份之一,這也是F1車手們願意踏進駕駛艙的理由;這些安全框架或許真的不錯,但是如果車手們遇到類似Fernando [Alonso]在澳洲開幕站的重大意外就沒法及時逃出受損的賽車,所以我個人依舊持反對意見。」前F1日本車手井上隆智穗(Taki Inoue)也在澳洲站當時提出了與Hamilton同樣的看法。

Red Bull車隊在俄羅斯站第一節自由練習中將Aero Screen安裝在Daniel Ricciardo的RB12賽車上並簡單跑了幾圈,接下來就讓我們聽聽Ricciardo怎麼說:

「我想我們得在其他賽道與不同環境多跑多收集些資料,或許我們可以在夜賽試試,這樣我們才能了解照明系統對Aero Screen有什麼樣的影響;至於維持透明薄片清晰度的方面我有問過工程師,未來薄片上有可能會有一個類似NASCAR比賽的撥水系統將油汙與水滴快速排出,所以這點應該不是大問題。」

最後我們再將「Halo」與「Aero Screen」做一次比較,如果真的得選一個,各位會選哪個呢?

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News and Photo from

FIA: Red Bull tests 'Aeroscreen' head protection system at Sochi Autodrom

Formula 1 Official Site: Red Bull to debut Aero Screen concept in Sochi

Sky Sports: Red Bull to trial cockpit canopy during P1 at the Russian GP

motorsport.com: Danger an important part of F1's appeal, says Hamilton

Translated and edited by ABRN棒球與賽車不即時新聞社


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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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