專欄 2012夏:廣島馬自達球場(5)「美式球場」的三要素

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(續上篇)廣島馬自達球場是日本目前最年輕的職棒一軍球場,從先期規劃到設計比圖階段時(大約在2000至2006年期間)一開始廣島市府方面也考慮跟進當時日本尚在全盛期的「巨蛋風潮」中,打算興建一座巨蛋型的室內多功能球場。但在這段期間,國內出現近鐵在進駐大阪巨蛋後竟出現鉅額虧損(2003年度結算含利息支出竟累計虧損達1兆3000億日圓),逕行宣布將與歐力士合併,這個事件打破了「巨蛋=賺錢」的幻想;美國則在這段期間大量出現新一代主場,但全數是天然草皮的室外球場或改良式開閉屋頂(而且都是平日開啟)。這也讓廣島當地居民反思「我們真的需要一座巨蛋嗎?」

 

在這樣的反思聲浪下,原先設定的巨蛋球場案被丟進垃圾桶,最後在多方折衝下決定的方案是興建一座棒球專用、天然草皮的室外球場。而且概念盡可能吸收美國新一代球場的特點,成為目前日本唯一具備MLB球場風格的職棒主場。到底這座球場有多麼「美式」?下面為讀者說分明。

 

首先從外觀上來看,不管從內野看外野,或者外野遠望內野看台,都會發現這座球場從形狀到看台規劃都非常的「不對稱」。先看看外野看台吧:

 

 

如果是第一次看馬自達球場的照片,可能會有點懷疑,這樣的外野看台好像有點被「削薄」感覺,如果你有這樣的疑惑,那你猜對了,因為右外野的看台長的是這個模樣:

 

 

右外野的看台不但縱深比左外野看台完整,後面甚至還有腹地還有額外的設施空間可供興建。除了外野看台的不對稱,內野看台也是,下圖從外野拍攝內野的照片,可以看出二層看台三壘側的延伸硬是比一壘側短了一大段。

 

 

會形成這樣不對稱的原因,自然是因為基地的形狀以及週邊設施的緣故,下圖可以看到左外野外頭僅隔一條馬路就是JR的貨運站與調車場,還能不時拍攝到新幹線列車進出站的畫面。

 

 

除了球場基地形狀的限制,NPB方面也強烈要求日職一軍主場的容量至少要有三萬人,因此要同時滿足容量與球迷看球舒適下,「不對稱」設計成為唯一的辦法。而這種不對稱設計在MLB新一代主場隨處可見,最代表的自然是舊金山巨人的AT&T球場。而這種「因地制宜」不受「非對稱不可」的看台規劃觀念,也讓球場的外型更具自我特色。

 

而馬自達球場的另一個特點,就是給主客場應援團各規劃了一個專屬的二層看台,讓各自的支持球迷可以在專屬的區域中大聲歡呼甚至隔空喊話。主場的加油看台就在設置在右外野看台,這種設置也是日本十二球團的唯一。

 

 

無獨有偶的,在一壘側靠近內外野交界處,也同時設置了專門給客隊應援團的二層獨立看台。


記得我在12年那時人在馬自達球場時,雖說對整座球場的細膩設計驚嘆到眼花撩亂,也很讚賞於這種給主客場應援團各自一個獨立加油看台的奇妙設計,只是當時一直還是不解,為什麼要採取這麼複雜的設計?這對於喜歡極簡美感的我,實在無法想像這是怎麼規劃出來。等到若干時日後,有次無意中看到廣島馬自達球場的立體模型,我才瞬間醒悟:「原來規劃的原理如此簡單!我竟然沒能看出,真是笨啊!」

 

要解釋這樣的規劃,暫時先跳脫棒球,從最基礎的地球科學來談就很容易理解:根據地動板塊論的說法,最早全世界的陸地都是連在一起,但隨者時間過去,板塊逐漸移動,因此以非洲大陸為中心點各大陸逐漸分開,比如非洲東南部如果加上馬達加斯加就與澳洲的海岸線完全吻合、南美週的海岸線也與非洲西南端海岸線的凹槽剛好相嵌合等等做為地動板塊說的證明。

 

假如運用同樣的方法,把馬自達球場右外野的主場加油看台摘起來,放到三壘二層看台與客隊加油看台的缺口,會發現幾乎完全吻合!這時我才瞭解,原來這個看似複雜的設計,其實概念非常簡單,只是把原先球場形狀「不對稱」的概念加以延伸,「刻意」從原本對稱的二層看台延伸拿出一段,形成一種非天然因素的不對稱。看似複雜的規劃,原理卻異常簡單,這部份我也不得不對廣島馬自達球場的設計者深深佩服。


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