專欄 【F1】冠軍之牆:Rd.07加拿大GP簡介

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名人堂 Athrun | 2018/06/05

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離開摩納哥的F1於本週的比賽將暫別歐洲賽場,這次來到的是與美國相鄰,世稱「楓葉之國」的加拿大,因此本週的賽程將在台灣時間深夜與凌晨舉行。

加拿大GP的比賽場地是位於法語區魁北克省的國內第二大城蒙特婁市,曾於1967年舉辦世界博覽會的尚.德拉普公園(Prac Jean-Drapeau),以「Ferrari車隊永遠的王牌車手」Gilles Villeneuve為名的紀念賽道,單圈長度為4.361公里,共有14個彎道,決賽賽程為70圈。

賽道簡介

本賽道的性質為高速的市街與專用區混合賽道,DRS使用區為起跑直線、今年新增的第7與第8號彎間,以及第12至13彎的大直線,對車手與工程師來說該如何在抓地力、下壓力與剎車間取得平衡將會是能否在大賽中拿到好成績的最大關鍵。

起跑後迎接的是一號直角彎,由於入彎口非常狹窄,因此起跑後我們能期待有非常激烈的攻防戰,突破一號彎後緊接而來的是二號彎「Senna彎」。

通過「Senna彎」後來到的是非常考驗車手技術的第三~第七彎,這個區段由兩組複合彎與中高速彎第五彎組成,這一段區域由水泥紐澤西牆包圍而成,只要有一個閃失就會面臨撞牆的命運。

之後加速到七檔300公里並啟動DRS後來到第八~第九號減速複合彎,重新加速後大腳煞車降到一檔來到本賽道最慢的第十號髮夾彎,這邊沒有掌握住煞車點將會對之後的高速區相當不利。

通過十號彎後是本賽道的最高速路段,快速通過第11~12號彎後就是DRS使用區,這邊可以加速至八檔時速320公里。

最後是本賽道最大的難關:第13~第14號減速複合彎。

這個複合彎如果壓到太多路緣石就會有非常高的機率會撞上旁邊的水泥牆。Nigel Mansell、Michael Schumacher、Damon Hill、Jacques Villeneuve、Jenson Button與Sebastian Vettel等等世界冠軍車手都曾在此發生飲恨失誤,也讓這道有「歡迎來到魁北克」(Bienvenue au Québec)法語廣告的水泥牆有著「冠軍之牆」(Wall of Champions)的別名。

上一站回顧

 

上一站摩納哥GP可說是最適合Red Bull車隊賽車的比賽:席捲自由練習與拿下竿位的Daniel Ricciardo雖然在決賽途中遇到了動力單元輸出功率不足的問題,但他還是靠著賽道易守難攻的特性與極出色的駕駛技巧拿下了勝利,這一勝也讓他在積分榜中上到第三名位置。

相較之下Ferrari與Mercedes兩隊則是該獲得的積分都有拿下,一度有機會超越Ricciardo的Ferrari主將Vettel拿下第二名,MGP主將Lewis Hamilton拿下第三名,因此雙方的積分差距稍微縮小到14分。

車隊積分方面:Renault車隊在兩位車手都有積分進帳的情況下以6分差穩住了第四名,Force India車隊靠著Esteban Ocon的第六名把第六名位置坐的更穩,Toro Rosso車隊則是藉由Pierre Gasly的第七名成績回升到第七名位置。

輪胎策略:特軟胎的真正考驗

輪胎供應商倍耐力(Pirelli)於本週加拿大GP提供的輪胎配方和摩納哥GP同為目前抓地力最強,但使用壽命最低的組合:超軟胎極軟胎特軟胎,根據倍耐力提供的資訊,目前下一次要看到特軟胎的時間是在九月的新加坡GP。

雖然特軟胎在摩納哥出現了超乎預期的使用里程,不過因為韋倫紐夫賽道是條高速賽道,因此大部分的車手在特軟胎都只選用7-8套,Mercedes車隊甚至只選擇使用5套。

基本上2/3/8、3/2/8、2/4/7、3/3/7是本週比賽中的主流,當然還是有一些例外:

5/1/7:Stroll選用,進站策略可能會使用特軟胎-超軟胎,或是超軟胎-特軟胎。

3/5/5:Mercedes車隊選用,特軟胎會以排位賽為使用主軸,決賽應該會使用極軟胎-超軟胎的戰術。

進站換胎策略則可能和摩納哥GP類似,而以目前的天氣預報來看,蒙特婁偏低的氣溫有可能讓特軟胎的使用壽命稍微拉長一點:

一停:特軟胎(極軟胎)-超軟胎

二停:特軟胎-超軟胎-極軟胎、特軟胎-極軟胎-極軟胎、極軟胎-超軟胎-特軟胎等等組合都有可能出現。

各車廠的首次動力單元大更新

由於韋倫紐夫賽道極度注重動力輸出的關係,且正好大部分賽車從開季使用的動力單元壽命也差不多來到尾聲,因此加拿大GP已經成為各動力單元供應商推出升級套件與更換動力單元的最佳場所。

不過這次的大更新也讓幾位車手可能面臨罰退起跑順位的風險,根據今年規定,只要車手因更換動力單元零組件罰退至少15位就必須退後到最後列起跑,因此像是在巴林GP因動力單元問題退賽、摩納哥GP又遇到MGU-K問題的Daniel Ricciardo,以及在西班牙GP自由練習撞車的Toro Rosso車手Brendon Hartley很有可能因此罰退到最後列(根據Red Bull車隊技術監督Adrian Newey的說法,Ricciardo是一定會罰退),要怎麼取捨就得看車隊與車手了。


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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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