專欄 雨中騎車需掌握的煞車及過彎技巧

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在雨天潮濕的狀況下騎車,總是讓車友們覺得心驚膽跳,本篇將提供一些在濕滑環境中過彎及煞車操控的注意事項,讓你在雨天騎車能更安全,戰勝自己也戰勝壞天氣!

濕滑的天候,讓單車的機械效能大打折扣,所遇到的第一個問題,便是磨擦力的喪失。路面上的積水讓平時粗糙的柏油變成光滑的表面,車友們在雨天騎機車過彎時絕對會記得要放慢速度,單車也是相同的原理。再來就是煞車制動的部份,以最通用的V煞而言,是以夾器磨擦輪框達到減速的目的,但若輪框上佈滿雨水甚至是泥水,煞車效果便大打折扣。

 

輪胎與地面間的磨擦力

 

單車過彎時,傾斜的角度視與地面的磨擦力而定,當路面的磨擦力愈大,能提供傾斜角度也會愈大,但在潮濕的情況下,若是以相同傾斜角度入彎,在地面的磨擦力變小的情況下,便容易發生打滑的現象,發生失控的危險。

 

在雨中濕滑的環境下過彎,第一件要注意的便是減速。在進彎前提早拉煞車,避免煞車距離不足造成急煞,等入彎時便能以較大的角度通過,讓車身與路面較為垂直,能增加與路面的摩擦力,降低打滑的機會。過彎前,早一點、遠一點、慢一點,煞車減速的時機要提早,也要多留前置距離,平穩的降低速度。

 

若經濟狀況允許,在天雨的狀況下騎乘時,最好可以更換雨天專用胎,可以帶來更多的騎乘安全。雨天專用胎的橡膠成分針對濕滑路面組成,質地較軟,但可用哩程數比一般胎少很多,如果實在是不方便或是不想準備另一組外胎,那就降一些胎壓吧!降個 10~20 PSI就夠了,小動作也可以帶來不錯的效果。

GCN建議,專業的車手通常會在路況允許時先進行摩擦力的操控測試。找一個平直無車的路段,將後煞煞死到開始滑胎,感覺一下路面跟輪胎的極限,以便在心裡有個底,才不至於在煞車時超出輪胎的極限造成打滑,但這個測試是需要練習的,不是隨便就可以做的到,一般的車友不用將自己推到極限。

 

還有一個操控上的小方法,那就是煞車時向後坐。向後坐的目的,為得是將重心後移增加後輪的重量,藉由對後輪的加壓增加磨擦力,減少後輪打滑的情形,在一些極端的狀況下,車手甚至幾乎要坐到後輪上,以免後輪打滑而失控。

 

煞車制動力及操控

 

雨天的摩擦力降低,煞車能力也同時備受影響。輪框離地近,自然會帶起雨水及異物,這些在晴天時不會出現的障礙,在雨中大大的影響了單車的制動能力。

輪框及煞車塊上的水,要在煞車作動一段時間,等水份磨乾了一些後,才能開始正常煞車動作,所以在開始拉煞車幾秒後可以放開一下再煞,讓煞車塊跟輪圈先磨合一下,排除一些多餘的泥水異物後再煞,會加強第二段煞車的效果,而這部份的時間差也影響了你煞車的距離。

 

常在雨中騎車,煞車塊特別容易磨損,最好時常檢查,許多廠牌有專為雨天所設計加強的煞車塊,不妨花點小錢更換。再來,輪框的選擇也有影響,許多車友使用的全碳纖輪組,由於導熱性跟磨擦力不同於鋁框,所以碳纖輪框都會有專用的煞車塊,但碳纖輪框的制動力不及鋁框,如果在雨中使用,更會急速的消耗煞車塊,所以在容易下雨的季節,若不是比賽的場合,平時練習時還是使用金屬的輪框較為安全。

 

馬路上的隱型殺手

 

除了速度跟煞車,路況更是要隨時加強注意。柏油的部份在充滿積水時會變濕滑,而馬路上的標線更是隱型殺手,由於標線是以油漆塗上的,遇到了水後會更加光滑,近年來標線的材質已有改善,但是在雨天時,還是要小心為上,避免去壓到路上的標線。若是當不小心壓到標線時,切忌不要突然煞車或是大角度轉動車頭,抓穩龍頭速度平穩滑離標線即可。

路上的積水也得小心。有的車友可能想說既然已經濕了,那就徹底一點吧!便開始在路上玩起水窪,濺起半天高的水花是在雨中騎車的一種爽快!但水窪的深淺通常是無法得知的,尤其是在水坑中可能會有尖銳物,爆胎事小,如果爆框摔車那就實在不划算了!


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