專欄 【F1】新舊城區的交融:Rd.08亞塞拜然站簡介

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加拿大大賽結束後F1的下一個戰場移到中亞高加索地區,本週各隊來到的是去年以歐洲大賽名義舉辦該國首場F1大賽,擁有裏海工業大城巴庫的「火之國」亞塞拜然共和國。

亞塞拜然大賽的舉辦地點為位於首都巴庫市的封街賽道,巴庫市賽道單圈長度為封街賽道中最長,本季20座賽道中次長的6.006公里,總共有以直角或大角度組成的20個彎道,決賽賽程為51圈,當地下午五點(台灣時間晚間九點)的起跑時間也是本季第一場於黃昏時間起跑的大賽。

賽道簡介

巴庫市賽道的路線由賽道名設計師Hermann Tilke先生設計,大家從路線圖中可看到賽道的大部分路線是由數條橫貫舊城與新城區的大直線組成,和以前曾在底特律與鳳凰城舉辦的美國大賽類似,去年Valtteri Bottas曾在排位賽中創下372kph的非正式極速紀錄,因此這條賽道是F1史上最挑戰動力輸出且擁有最高極速的封街賽道

巴庫賽道的道路寬度變化也相當大,接下來就讓我們一起來看看:

起跑位置位於新城區的自由廣場,之後面臨的是第1~第3直角彎的行政園區,這一帶的路寬與直線長度都相當充裕,因此我們可以期待在起跑時會有激烈的攻防戰。

通過中速的4號彎後緊接而來的是第5~第6複合彎,快速通過這個複合彎後透過林蔭大道前往舊城區,接下來是本賽道最大的亮點:位於第8~第12彎的世界文化遺產「希爾萬沙宮殿」(Palace of the Shirvanshahs)連續彎道區。

希爾萬沙宮殿區的最窄路寬大約只有7.6公尺,與東亞知名封街賽道澳門東望洋賽道差不多,這條路段對今年加大車寬的賽車來說將會是容錯率更低的路段。

通過希爾萬沙宮殿區後再次加速至300公里並通過下坡的第15號彎來到濱海區,這邊也是全賽道速度最快的路段,自16號彎起的最終路段速度可輕易來到至少340kph,因此這一段將會考驗著各賽車的動力系統輸出與耐用度。

上一站回顧

在摩納哥遭遇大敗Mercedes車隊在上週的加拿大大賽裡成功做出回擊主將Lewis Hamilton不僅拿下了個人生涯第65座竿位,決賽中他也以幾乎毫無受到威脅的姿態完成70圈的賽程。

相較之下Ferrari車隊的決賽就沒那麼順利了,主將Sebastian Vettel在比賽一開始就遇到前鼻翼受損,雖然Vettel在前鼻翼修復後不斷搶攻,但Vettel還是只能以本季首度未能站上頒獎台的第四名作收。

因此Vettel與Hamilton間的積分差距在加拿大大賽賽後削減成12分,Bottas也以第二名的成績拉開與同鄉前輩Kimi Raikkonen間的差距,決賽以第三名作收的Daniel Ricciardo則是以67分積分暫居第五名。

車隊積分方面:MGP藉由一、二名的完勝回到積分榜領先位置,Red Bull車隊則是受到Max Verstappen的再度退賽而讓兩位車手皆完賽的Force India車隊追近了點距離,McLaren車隊則是又讓得手的積分飛了。

本站的展望

輪胎策略:幾乎一致性的選擇

巴庫市賽道是一條重視抓地力的賽道,但因賽道單圈長度高達六公里的關係,因此輪胎供應商倍耐力在這邊提供的三種配方胎和去年相同,為中性胎軟胎超軟胎

基本上各車隊在這裡輪胎配方分配方式差不多:1/4/8與1/3/9為主流。Red Bull車隊、Felipe Massa與Marcus Ericsson選用2/3/8,McLaren車隊選用的是最為極端的1/2/10。

進站策略方面將會以一停為主流:使用超軟胎起跑,進站換上軟胎完成剩餘的賽程,進站窗口大約在第15至25圈,因此領先群能否為自己進站時拉開安全距離將會是最大的決勝點。

其他方面就沒有什麼必須說明的地方了,去年的亞塞拜然大賽的比賽內容老實說相當平淡,只希望今年比賽的內容能豐富一些。


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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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