專欄 【F1】F1錦標賽的故鄉:Rd.10英國站簡介

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距離八月暑假只剩兩場大賽的F1迎接第二次的連周大賽,這次來到的是在F1歷史中擁有最重要地位,可說是F1錦標賽家鄉的英國。

英國GP的舉辦地點為舉辦史上第一場F1大賽,極富盛名的銀石賽道(Silverstone Circuit),賽道共有18個彎道,單圈長度為5.891公里,決賽賽程為52圈。

英國除了是F1錦標賽歷史上第一場大賽的舉辦地外,目前有半數以上的F1車隊的總部設在銀石賽道周遭的北安普頓郡(Northamptonshire)與牛津郡(Oxfordshire),這一帶有不少於第二次世界大戰結束後停用的軍用機場,這些機場成為了戰後汽車業界測試新車的好地點,因此北安普頓郡與牛津郡可說是賽車界的矽谷。

賽道簡介

由於銀石賽道也是利用二戰停用機場興築而成的賽道,因此賽道佔地相當廣闊,這個環境也讓賽道能提供不少充滿挑戰性的彎道與直線混合路段,DRS使用區為五~六號彎間的「威靈頓直線」(Wellington Straight)與14~15號彎間的「機庫大直線」(Hangar Straight)。

起跑線位於2011年落成的「銀石之翼」區(Silverstone Wing),一起跑後面臨的是中高速的一號右彎「Abbey」彎與二號左彎「Farm」彎,然後重腳煞車降到二檔面對三號與四號「Village」連續髮夾彎,這一段是非常需要掌握動線的路段。

通過五號彎「Aintree」彎後是可使用DRS的「威靈頓直線」,不過加速到七檔300公里後又得馬上煞車面對六號彎「Brooklands」與七號彎「Luffield」彎,是需要精準掌握煞車點的複合彎道。

二檔通過「Luffield」彎後重新加速面對高速的第八彎「Woodcote」與第九彎「Copse」,這一段路線大家可以和日本站舉辦場地鈴鹿賽道(Suzuka Circuit)的「130R」彎做比較。

接下來是本賽道最精華的路段:第10-14號彎「Maggots - Becketts - Chapel複合彎」,這一段的經典程度讓2012年落成的美洲賽道(Circuit of the Americas)直接拿去使用,車手們除了要掌握著進入第10彎「Maggots」彎的煞車點外,左-右-左的連續動線也必須俐落的通過,否則會在這一段失速而喪失不少時間。

之後是另一個DRS路段「機庫大直線」,通過後降到四檔通過第15號彎「Stowe」並重新加速通過一段小直線,最後來到第16號「Vale」彎與下坡的第17~18號「Club」複合彎,掌握住油門後回到起跑直線完成一圈。

驗證:銀石賽道的賽車設定拿到鈴鹿嘛A通?

由於銀石賽道的經典性與挑戰性無可比擬,因此Honda在設計鈴鹿賽道時大量採用了銀石賽道的路線設定,使得鈴鹿賽道的整體性質與銀石賽道類似。

《極速方程式》(カペタ,Capeta)單行本第26集第104頁

日本漫畫家曾田正人老師曾在作品《極速方程式》(カペタ,Capeta)單行本第26集中提到「賽車在銀石賽道的設定也能適用鈴鹿賽道」的說法,近幾年拿下英國站冠軍的車隊在日本站也都拿下不錯的成績,因此曾田老師在作品中的說法確實是其來有自。

上一站回顧

9日舉行的奧地利GP的比賽內容和六月底的亞塞拜然GP相較平和許多:71圈的賽程裡只有第一圈在一號彎發生一次碰撞,拿下竿位的Mercedes車手Valtteri Bottas雖然被部分車手認為有偷跑嫌疑,不過FIA公布的資料還了他清白,最終Bottas以0.658秒的差距驚險拿下比賽勝利。

這次的勝利也讓Bottas一腳踏進了世界冠軍爭霸戰中,他與分居一、二位的Sebastian Vettel與Lewis Hamilton的積分差距為35分與15分;暫居第四,連續五場大賽都站上頒獎台的Red Bull車隊一哥Daniel Ricciardo領先Kimi Raikkonen有24分,Force India好手Sergio Perez則是受惠於Max Verstappen的再度退賽而升上年度第六。

車隊積分方面:Mercedes車隊藉由一、四名的表現再將積分差距拉開到33分,Red Bull車隊依舊穩居第三,Haas車隊藉由主將Romain Grosjean的第六名好成績將年度第六納入射程當中,目前他們僅與Toro Rosso車隊相差4分。

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