新聞 【F1】Rd.10英國站回顧:Rosberg的變速箱問題讓他與工程師挑戰無線電禁令

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英國站的最大話題非Mercedes車手Nico Rosberg莫屬,Rosberg在比賽最後關頭遇到變速箱問題,這讓他的工程師Tony Ross不得不冒著違反無線電禁令的風險提示,以第二名完賽的Rosberg因此在賽後遭到調查。

經過兩個多小時的會議後,FIA決定對Rosberg做出加時十秒處分,這不僅讓他的排名掉到第三位,Rosberg與Lewis Hamilton的年度積分差距也因此只剩一分。

花費不少功夫才超越Red Bull車隊超新星Max Verstappen的Mercedes車手Nico Rosberg在第47圈時遇到了變速箱異常狀況:「變速箱有問題!」

Rosberg的工程師Tony Ross在經過思考後決定向Rosberg作出提示:「Driver default 1-0-1, chassis default 0-1, chassis default 0-1. (這一段是車隊的專屬設定用語)別用七檔,Nico,別用七檔。」

Rosberg回覆:「這代表我得跳過七檔?」

Ross表示沒有錯:「沒錯Nico,你得跳過七檔,我重複一次,跳過七檔。」

FIA今年對車手與車隊間的無線電通訊做了更加嚴格的管制工程師們除了FIA規定的31項(例如圈速、時間差與進站時間與更換輪胎的種類等等)外不得對車手下任何指導棋因此Rosberg與Ross可說是向FIA設下的無線電禁令做出挑戰

最後Rosberg以第二名衝線,不過他也因此得接受賽會調查,這使得他的第二名非常不穩固,賽後Rosberg表示:「變速箱的問題真的很麻煩,我的賽車變速箱因此卡在七檔而且差點讓我得顧路,我得把這個問題搞定才行,幸好最後這個問題有解決並讓我完賽,謝天謝地;至於無線電問題,車隊有再重新研究過一遍禁令內容,我想應該沒什麼大問題才對。」

MGP領隊Toto Wolff對此表示:「我們當然知道哪些事情能做,哪些事情不能做,這次的事件是因為Rosberg與Ross的通訊內容引發的,但這攸關變速箱能不能繼續使用,我們認為應該沒問題,現在我們只能等FIA與賽會如何決定。」

MGP引用的是禁令第二條:「當賽車遇到重大問題時:如果賽車零件或電子終端系統遇到潛在問題時車隊可逕行通知。」

(Number Two - Indication of a critical problem with the car. Any message may only be used if a failure of component or system is imminent and potentially terminal.)

這一條可說是無線電禁令的灰色地帶,這段條文允許車隊在賽車遇到緊急情況時可以向車手告知但也可能因此受罰,由於這是無線電禁令第一次受到挑戰,Sky Sports因此認為FIA會花上一段時間才能做出判決。​

Red Bull車隊領隊Christian Horner表示:「雖然我覺得無線電禁令很糟糕,但規則已經說得很清楚了,Rosberg會因此接受調查是無庸置疑的,我相信大家都在等賽會的判決結果,如果Rosberg只被輕判的話事情就很有趣了,因為這會讓大家知道FIA的底線在哪。」

賽會在晚間11點正式展開調查,經過一系列的會談後,FIA與賽會在11日凌晨1點23分做出對Rosberg加時十秒的判罰,這個判罰不僅讓他的決賽排名掉到第三,年度積分也因此和Hamilton只差一分。

FIA與賽會作出的解釋如下:「FIA與賽會經過審議後確認車隊確實能透過技術指令014-16給予車手建議,不過賽會判定車隊建議的內容並不符合該指令的規範,同時賽會依據規則第27.1條『車手必須在不接受任何建議或指示下比賽』對六號車(Rosberg)處以加時十秒判罰。」


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