專欄 【F1】Rd.10英國站回顧:賽前的雨勢真的有必要由安全車帶頭起跑嗎?

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英國站值得大家討論的內容除了Mercedes車隊挑戰無線電禁令外,另一項就是賽會因賽前的雨勢決定讓安全車帶頭起跑五圈才讓比賽正式開始,這項決定到底是對是錯?

銀石賽道在比賽前15分鐘突然下起傾盆大雨,由於這場雨勢使部分路段積水的關係,因此賽會決定在雨勢已停止的情況下由安全車帶領使用全雨胎的各車手起跑。

不過安全車帶頭起跑的時間似乎有點過長,竿位車手Lewis Hamilton在第三圈後不斷透過無線電抱怨:「安全車速度好慢,我的輪胎工作溫度一直維持不了。」「拜託Charlie(Charlie Whiting,FIA賽事總監),可以開始比賽了啦...」

期間Hamilton還差點撞上安全車,經過五圈的繞場後FIA與賽會到第六圈才正式宣佈比賽開始,比賽開始的同時半數以上的車手決定回到維修站換上較符合路面狀況的半雨胎開始賽程。

五月底舉行的摩納哥站也是在同樣的狀況開始比賽,當時FIA到了第八圈才讓比賽正式開始,賽後有一些車手抱怨FIA讓安全車待太久了,這次也不例外,最後拿下勝利的Hamilton表示:

「我個人認為應該用平常的起跑方式才對,當然那時賽道上有不少棘手的水窪沒錯,但這就是我們比賽的動力之一,而且賽會決定開始的時機太晚了,一兩圈前賽道的狀況早就是適合使用半雨胎比賽的環境。」

「我們在2008年時遇過更棘手的狀況,但當時我們是用一般方式起跑,這就是為什麼我會這麼說的原因。」

但並不是每位車手都認同Hamilton「用一般方式起跑」的看法,McLaren車手Jenson Button就表示:「比賽開始時的狀況我認為得由安全車來帶頭會比較好,不過繞場的時間真的有點太久了,安全車應該早個一兩圈就進去才對。」

Red Bull車手Max Verstappen表示:「確實在直線道中有不少積水,但安全車的出場時間真的有點久。」

Toro Rosso車手Carlos Sainz補述:「比賽一開始確實需要安全車領跑,但一兩圈後積水都退的差不多了。」

因此賽會宣佈比賽開始後許多車手直接進站換上半雨胎,這也使得維修站突然陷入一片混亂,因更換變速箱而被罰退至第11名起跑的Ferrari車手Sebastain Vettel認為開跑時的環境並不適合用全雨胎:

「用安全車起跑是沒有錯,但大家認為開跑時的環境並不適合用全雨胎,大家寧願抱著隨時會滑出賽道的風險用較快的半雨胎比賽。」Manor車手Pascal Wehrlein換上半雨胎後一圈就衝出賽道,當時賽會利用虛擬安全車將他的MRT05賽車吊出賽道。

最後讓我們來看一段影片,1998年比利時站的天候狀況比這次的比賽還糟糕,雖然比賽曾經因為起跑時的混亂撞車意外而有第二次起跑,中間還曾出現過Micheal Schumacher撞上落後一圈的David Coulthard車尾而差點在維修站大打出手的事件,不過車手們當時並未批評賽會為何不讓安全車帶頭起跑,只能說時代真的是變了。

雖然車手們的安全是很重要沒錯,但Vettel曾經說過「賽車運動是要有風險的」,大家不覺得FIA是否有點矯枉過正了呢?

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News and photo from

ESPN: Drivers critical of British Grand Prix Safety Car

Autosport: Formula 1 drivers criticise British Grand Prix safety car decisions

Translated and edited by ABRN棒球與賽車不即時新聞社


標籤: F1 英國站 安全車
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