為了防止車手們以做出更快成績的理由而隨意脫離賽道，FIA於本週的匈牙利站在賽道重點路段的路緣石加裝了電子感應器，這項措施再度引起車手們的正反評論。
車手們有時為了創下更快的成績而會不小心跨越規定的路線範圍，FIA為了讓車手們在規定路線內競爭使用了各種手段，像是奧地利的紅牛賽道（Red Bull Ring）就因此加裝了名為「香腸」（Sausage）的黃色路緣石，英國站的Q3排位賽FIA更曾一度取消Lewis Hamilton的成績。
為了更有效防止車手們故意跑出賽道外，FIA於本週舉行的匈牙利站中試驗新的電子感應器，感應器的位置為第四彎與第11彎，這兩個彎道在經過翻新後取消了人工草皮並改鋪柏油路面，正好是能讓車手們更容易挑戰路線極限的地方。
這項措施想當然爾引起了車手們正反兩面的意見，Ferrari車手Sebastian Vettel就表示這項措施很奇怪：「如果我們跑到賽道外還能做出更快的成績是FIA的問題吧？」
Toro Rosso車手Daniil Kvyat也表示這根本是多此一舉：「只要用普通的路緣石就好了吧？FIA裝這個感覺像是他們嫌電子系統不夠多的樣子，我比較相信用自己的眼睛來確認我有沒有跑出路線外。」
Renault車手Jolyon Palmer則表示：「與其這樣做倒不如恢復以前的砂石區吧？這樣車手們就比較不會想著要利用賽道外的路面跑出更好的成績，如果硬上的話車子一定會有些許毀損。」
以前的比賽確實是如此，車手們在賽道上發生失誤時面對的不是由柏油路面組成的特大緩衝區，而是衝出去幾乎就會退賽的砂石區或是草皮，即使能回到賽道上賽車也會因此損傷，這算是對發生失誤的車手們的處罰，也因此前F1車手Gerhard Berger才會說現在的比賽完美過了頭。
不過這項措施還是有車手表示贊成，McLaren車手Jenson Button就是其中之一：「我覺得不錯，現在的路緣石太容易讓車手們跑出去了，多些東西比較好。」
英國站Q3排位賽一度被取消成績的Hamilton也沒有特別反對：「這對FIA來說要監控應該會容易些吧，畢竟有些彎道我們真的會很直接想多跑出去點，像是銀石的第七彎（Luffield）我們都會跑出去些，不過第九彎（Copse）就不行，因為那影響太大了。」
麥隊另一位車手Fernando Alonso也表示贊成：「這樣我們就不用透過賽會或電視重播才知道我們有沒有跑出去了，有些東西我認為應該得好好活用。」
其實這不是FIA首次使用電子感應器材，FIA曾經為了防止有些車手會在部分複合彎過度「切西瓜」而加裝監視系統，目前FIA會藉由匈牙利站的結果來評估這組感應器材要不要繼續實驗並加裝在其它賽道上。
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News and photo from
Autosport: F1 drivers split over Hungarian GP electronic track limits system
as-web：トラックリミット監視センサーにドライバーから反発「はみ出したくなるコースを作ったFIAが悪いのに」
motorsport.com: New electronic track policing leaves drivers at odds
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