新聞 【F1】Rd.11匈牙利站回顧:無線電禁令議題再討論,Button遇到的油壓系統問題車隊真的不能告知嗎?

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McLaren車手Jenson Button在匈牙利站遇到的狀況又觸動了方興未艾的無線電禁令問題,比賽初期遇到煞車油壓系統問題的他因車隊即時透過無線電告知的關係被處以通過維修站處罰,Button在賽後表示遇到安全問題的他不應該收到這個處罰才對。

以第八名成績起跑的Button在比賽一開始出現了煞車油壓系統的問題導致速度無法提升,因此車隊工程師在五圈後急忙用無線電告知以下內容:「不要換檔,液壓系統失常了!」

之後麥隊的工程師在幾圈後排除了這個狀況,不過此時的Button已經掉到最後一名,因為這個緣故提前進站換胎的他在下一圈馬上收到「違反無線電禁令」的罰單:通過維修站(drive-through penalty)。

Button收到罰單後隨即對此表示不滿:「煞車踏板有狀況竟然不算安全問題?太神奇了。Charlie [Whiting,FIA賽事總監]應該要重新讀一遍規則來搞清楚哪些是攸關安全的狀況才對。」

之後Button仍因動力系統出現問題於第60圈退賽,Button於賽後表示:「我的煞車踏板一直沒辦法運作,這很明顯的是安全問題,工程師也因此給我建議來排除這個狀況,結果已經掉到最後一名的我還是得因此受罰。」

「我能理解無線電禁令的用意,但是遇到攸關安全狀況時我們卻得因此受到處罰,真的是太奇怪了。而且現在的F1搭載了相當複雜的動力系統,車手們無法自行處理的事情非常多,以現在的技術規則來看這條禁令真的很不合理。」

「因此我認為我不應該受罰,而且液壓系統故障最慘的結果就是引發嚴重意外,這對這項賽事的負面影響實在太大了,真的是笑話。」

英國站時Mercedes車手Nico Rosberg曾因工程師在他的賽車變速箱出現問題給予指示而遭處以加時十秒的處罰,當時MGP曾用禁令第二條「當賽車遇到重大問題時車隊可逕行通知」來證明他們給予Rosberg的指示是合法的,但最後FIA與賽會還是認定MGP的行為非法。

雖然MGP與麥隊在之後都決定不進行上訴,但這件事與Button在匈牙利遇到的問題再次讓不少車手與車迷們不了解FIA的無線電禁令底線究竟在哪。

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as-web:バトン「F1ドライバーである喜びが失われた」ばかげたペナルティとトラブル連発に苛立ち:マクラーレン・ホンダ ハンガリー日曜

motorsport.com: Penalised Button adamant his brake problem was safety issue

Translated and edited by ABRN棒球與賽車不即時新聞社


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