新聞 【F1】策略會議的新決議:暫緩引進「Halo」、無線電禁令鬆綁

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F1策略小組與各車隊領隊在德國站賽前舉行的策略會議中做出兩項將影響未來比賽的決議:一項是駕駛艙保護框架最快得等到2018年才會引進,另一項則是鬆綁最近爭議不斷的無線電禁令。

暫緩引進「Halo」駕駛艙保護框架

巴賽隆納季前公測會推出後就引起許多討論的「Halo」駕駛艙保護框架確定暫時不會出現在F1場上了,原先報導傳出FIA可能會以顧及車手安全問題為由強行通過「Halo」框架,但結果來看各方應該做出了共識。

FIA在正式新聞稿中表示會決定暫緩引進的原因是必須先讓各車隊適應新的車體空力規則,不過會議中各隊做出了將在2018年賽季引進駕駛艙保護框架的決定:

「這次的策略會議中各隊一致同意於2018年引進駕駛艙保護框架來維護車手們的安全,由於距離2017年賽季開始時間所剩不多,因此FIA決定將駕駛艙保護框架各設計方案的評估時間拉長來進行更多且更詳盡的試驗。」

「作為評估過程的一部份,FIA將在本季剩餘賽程與明年賽季初期的自由練習時間讓各車隊進行數次『Halo』框架測試,就現今狀況來看策略小組認為『Halo』仍是目前的最佳選擇,希望它會是未來的強力候選。」

截至目前為止已有Ferrari與Red Bull兩支車隊試用了「Halo」框架,不過試用的車手都對「Halo」的滿意度不是特別高,會後F1大老Bernie Ecclestone也明確表示Red Bull車隊曾在俄羅斯站推出的「Aero Screen」會繼續測試:「雖然FIA已經經過多次測試,但我覺得還需要一些時間,還有大家以後別叫它『Halo』,叫『頭部保護裝置』就行。」

無線電禁令鬆綁

另一項決議則是有立竿見影的效果,FIA、Ecclestone與與會的六支車隊(Mercedes、Ferrari、Red Bull、McLaren、Williams與Force India)全票通過新的無線電禁令於本週的德國站起生效,未來車隊除了特定時段外可向車手們提出各項建議

無線電禁令會引起熱烈討論主要是因為Mercedes車手Nico Rosberg在英國站遇到的變速箱問題McLaren車手Jenson Button在匈牙利站遇到的液壓系統問題當事人與所屬車隊認為他們遇到的是攸關車手安全的重大問題,但最後車手卻得因此受罰

「依照車隊與FOM的請求,FIA決定對規則第27.1條做更寬鬆的解釋,除了暖胎圈開始到正式起跑前的時段外車隊可對車手給予任何形式上的建議,希望這能給轉播單位與車迷們更充實的比賽內容。」

因此車隊在起跑時還是不能給予車手任何起跑建議,所以車手們起跑還是得靠自己囉,Ecclestone表示:「缺乏無線電通訊對比賽的表演面並不是很好。」相信這能讓車隊與車手們鬆一口氣。

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