2016/07/31
作者:陳九十三

【MotoGP】MotoGP群像:那些改變GP賽事面貌的車手們

作者:Adam Duckworth 從Mike Hailwood和Giacomo Agostini,以至於Valentino Rossi跟Marc Marquez,在這些年眾多車手們確切...

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作者:Adam Duckworth

從Mike Hailwood和Giacomo Agostini,以至於Valentino Rossi跟Marc Marquez,在這些年眾多車手們確切的改變了世界摩托車錦標賽。

某些車手們因為贏了比賽或拿了世界冠軍而獲得更大的成功,然後無疑地變得更有名,而且顯然的他們獲得經濟上的利益或是有了更長的職業生涯。

我們來看看這些天賦─在賽場內或場外─為賽事帶來實質改變的車手們,還有他們所做的有什麼實質上的差別-以時序來介紹他們生涯首度的重大勝利。

 

Geoff Duke

蘭開夏郡的小伙子Geoff Duke是開創穿著連身皮衣的先驅。他肯定是第一個領悟到連身皮衣安全性跟空氣動力優勢的巨星車手,而且廣為人知的是他委託在聖海倫斯的裁縫為他訂做一件合身且沒有填充物跟口袋的連身皮衣。

他用蜷伏的標準姿勢來騎車,而且連身皮衣的重量遠比他穿兩截式皮衣的對手還輕盈。Duke運用這些特性產生優勢讓他在1950年代贏得六座世界冠軍,還有贏得六次曼島TT賽事。

 

Mike Hailwood

外號為「Mike The Bike」的Mike Hailwood經常被譽為是有史以來最偉大的車手之一。他或許沒有贏得像其他車手一樣多的世界冠軍-雖然拿了76次大獎賽的勝利,並且在125cc、250cc、300cc和500cc級距的賽事共奪得九次世界冠軍的成績很難說得上貧乏。但是他對賽事帶來的巨大衝擊恰恰來自於他那令人敬畏的天賦。

Hailwood是個能充分延續職業生涯的車手,他以比其他對手還要年輕的年紀出道,並且將他的職業生涯延續到自己比場上的其他車手年紀還要大為止。

當時大多數的車手們直到16歲才開始騎車,因為兒童用的摩托車那時還不存在,Hailwood的父親讓他騎小台的摩托車,然後每天騎。

這早期的經歷教會他如何以基本款的摩托車騎在各種路面上,而這些技巧也在他開始跑GP比賽時轉化為他比賽的本錢。他可以騎上任何一台車,騎著有缺陷的車輛,然後依舊能贏得比賽,他並不需要騎最棒的車便能取勝。

在他不參加兩輪賽事11年之後的1978年,這位38歲車手回到曼島,然後以DUCATI賽車贏得曼島TT的Formula One級別比賽(註:並非我們目前所知的四輪賽事Formula One)。他在隔年的39歲退休。兩年後死於一場交通事故。

 

Giacomo Agostini

要說到在賽車比賽方面的成功,義大利車手Giacomo Agostini可說是名列榜首-有史以來最偉大的車手。他自1966年至1975年共贏得15次世界冠軍,在1968年至1972年間連續五年跨足350cc賽事跟500cc賽事且兩項賽事都奪得世界冠軍。

而且因為那時也是曼島TT也是屬於世界摩托車錦標賽一部分的時候,他也贏得該賽事驚人的十次勝利。Ago總共贏得122場大獎賽的勝利-這項紀錄也是贏了144場大獎賽的Valentino Rossi苦苦追趕的紀錄。

但是或許Ago為這賽事所帶來的改變,預示著當代二行程時代的來臨。MV Agusta拿下自1958年至1974年的500cc賽是世界冠軍。但是沒有留在這個常勝軍車隊,Agostini跳槽到YAMAHA車隊騎他們的二行程賽車,然後拿下了1975年的世界冠軍。

這是YAMAHA首度導入採用二行程引擎的第一年,然後開啟日本車廠的二行程賽車稱霸賽事的時代,直到27年後改制成使用四行程引擎的MotoGP。

Barry Sheene

就一個只拿過兩次世界冠軍以及取得19場大獎賽勝利的車手來說,Barry Sheene對於這個賽事的衝擊是巨大的。他是第一個兩輪賽事貨真價實的全球巨星,他在場上跟場外的事蹟可以同時登上小報頭版,還有報紙的體育版。

他是個有無師自通特質的英國佬,做出讓一般年輕人想要得到的誘人成果。他和名模約會,他和他有名的朋友們像是James Hunt和George Harrison在世界各地狂歡,然後搭乘直升機四處遊玩。他喜歡喝啤酒跟抽菸,而且甚至在場上時會在安全帽前方開一個洞以方便他抽菸。

他吸引媒體目光的知名一幕是在英國站時對Kenny Roberts比出勝利手勢,而且他也喜歡惡作劇。

但是或許他讓大多數車迷折服的地方,在於他死裡逃生然後依然能重回賽場的能力。他因為經歷兩次嚴重撞車,身上裝了金屬支架而被戲稱為生化人-一次是1975年在Daytona賽道比賽時爆胎引發事故,另一次是七年後在英國站再度碰上嚴重的火燒車,而在這兩次事故中他都能在幾周後回到賽場上。

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