專欄 【F1】東山飄雨西山晴:Rd.13比利時站簡介

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F1在經過近一個月的暑假後重新於本週點燃戰火,下半季的第一站來到的是現代歐洲的核心比利時,這場比賽也是漫長的歐洲系列賽倒數第二場比賽。

比利時站的舉辦地點位於列日省阿登地區的斯帕–法蘭科爾尚賽道(Circuit de Spa-Francorchamps),為一專用路線與一般公路組合的賽道,共有19個刁鑽彎道,單圈長度為本季21條賽道中最長的7.004公里,決賽圈數則是最少的44圈。

比利時大賽首次舉辦於1925年,同時也是首屆F1錦標賽裡的七場大賽之一,大賽史上獲得最多場比利時大賽冠軍的車手是「車神」Michael Schumacher的六次,現役車手中拿下最多勝的則是「冰人」Kimi Raikkonen的四次,其次為Lewis Hamilton與Sebastian Vettel的兩次。

賽道簡介

本賽道於第一次世界大戰結束後的1920年完工,至今已有近百年的歷史,雖然單圈長度由最早的15公里縮短至剩下7公里,但本賽道始終是充滿挑戰性且上演不少經典對決的賽道,DRS的設置區分別位於四~五號彎間與起跑直線。

車手起跑後馬上得面臨的是本賽道最重要也是最知名的一號「紅水」(Eau Rouge,英語為Red Water)彎與二號~四號彎「Raidillon」複合彎,這條路線車手們不僅得適應巨大的海拔落差,同時還得應付來自後方車手的巨大壓力,可說是本賽道難度最高也最重要的路段。

兩屆世界冠軍Fernando Alonso如此敘述這條著名的紅水彎:

「進入彎道時是下坡,然後就隨即得面對坡度很大的上坡,這條看不見彎道出口的賽段對計時圈非常重要,除了錯過出彎點會使速度上不去外,整體的攻略節奏也會因此被打亂。但更重要的是車手的身體感受,車手在攻略彎道底部會感受到強烈的壓力,雖然感覺很奇怪,但這是一段充滿樂趣的彎道。」

經過「Raidillon」複合彎後迎接的是可利用八檔全力衝刺的「Kemmel」直線,2000年兩屆世界冠軍「芬蘭飛人」Mika Hakkinen曾在此漂亮超越車神Schumacher,這段超車也被評為「20世紀最佳超車鏡頭」。

通過「Kemmel」直線後大腳煞車進入本賽道海拔最高的五號彎「Les Combes」至七號彎「Malmedy」複合彎區,接下來是漫長的中高速路段:八號彎「Rivage」、高速屬性的10~11號彎「Pouhon」、S字的12~13號彎「Les Fagnes」,接著大腳煞車通過14~15號彎「Paul Frère Corner」。

通過「Paul Frère Corner」後重新加速至本賽道另一條專門試膽量的超高速左彎「Blanchimont」,這條彎道與英國銀石賽道(Silverstone Circuit)的「Woodcote」彎與日本鈴鹿賽道(Suzuka Circuit)的「130R」彎一樣是不全油門通過就無法取得好成績的彎道,不過這條彎道也上演過不少大意外,因此過彎時不得不慎。

但車手膽量夠大的話還是會有好結果,去年Max Verstappen就在這一段漂亮超越Sauber車手Felipe Nasr,這段精彩超車也是去年FIA評選的年度最佳超車鏡頭。

通過「Blanchimont」後重腳煞車來到最後的「公車站複合彎」(Bus Stop Chicane),這座複合彎顧名思義就是公車停靠站,這段考驗的正是車手的延遲煞車技巧與路線掌握程度,最後重新回到起跑直線完成一圈並再度挑戰紅水彎。

這條賽道不僅對車手充滿挑戰性,車輛的設定也是十分重要的一環;除此之外,由於本賽道位處丘陵地且佔地廣闊,有時各賽段的天候狀況會有很大的不同,「東山飄雨西山晴」的特有天候模式也是左右本大賽勝負的重大因素

上一站回顧

暑假前的最後一場大賽德國站中地主車手Nico Rosberg雖然強勢取得竿位起跑位置,不過Rosberg在決賽反倒是狀況連連:先是起跑時發生失誤被最大對手Lewis Hamilton與Red Bull軍團超越,之後試圖超越Max Verstappen時又被受罰,最終以第四名作收的他只能看著Hamilton與Red Bull搭檔在頒獎台享受冰涼的香檳。


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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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