2019/08/27
作者:Athrun

【F1】東山飄雨西山晴:Rd.13比利時GP簡介

2019年F1賽季在經過近一個月的暑假時間後將於本週重新點燃戰火,身為下半季首站的賽季第13站,同時也是漫長的歐洲系列賽倒數第二場比賽來到的是歐洲三大低地國之一,歐洲聯盟的總部所在地:比利時。...

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2019年F1賽季在經過近一個月的暑假時間後將於本週重新點燃戰火,身為下半季首站的賽季第13站,同時也是漫長的歐洲系列賽倒數第二場比賽來到的是歐洲三大低地國之一,歐洲聯盟的總部所在地:比利時。

比利時GP的舉辦地點位於列日省阿登地區的斯帕–法蘭科爾尚賽道(Circuit de Spa-Francorchamps),為一專用路線與一般公路組合的賽道,共有19個刁鑽彎道,單圈長度為本季21條賽道中最長的7.004公里,決賽賽程則是最少的44圈。

於1925年首次舉辦的比利時GP為首屆F1錦標賽裡的七場大賽之一,截至去年賽後,大賽史上獲得最多場比利時GP冠軍的車手是Michael Schumacher的六次,現役車手中拿下最多勝的則是Kimi Raikkonen的四次,接著為Lewis Hamilton與Sebastian Vettel的三次。

賽道簡介

斯帕賽道於第一次世界大戰結束後的1920年完工,至今已有近百年的歷史,雖然單圈長度已從最早的15公里縮短至剩下7公里,但本賽道始終是充滿挑戰性且上演不少經典對決的賽道,DRS設置區分別起跑直線與第4-5號彎間的「Kemmel」直線。

車手起跑後馬上得面臨的是本賽道最重要也是最知名的1號「紅水」(Eau Rouge,英語為Red Water)彎與2-4號彎「Raidillon」複合彎,這條路線車手們不僅得適應巨大的高低落差,同時還得應付來自後方車手的巨大壓力,可說是本賽道難度最高也最重要的路段。

兩屆世界冠軍Fernando Alonso如此敘述這條著名的紅水彎:

「進入彎道時是下坡,然後就隨即得面對坡度很大的上坡,這條看不見彎道出口的賽段對計時圈非常重要,除了錯過出彎點會使速度上不去外,整體的攻略節奏也會因此被打亂。但更重要的是車手的身體感受,車手在攻略彎道底部會感受到強烈的壓力,雖然感覺很奇怪,但這是一段充滿樂趣的彎道。」

經過「Raidillon」複合彎後迎接的是可利用八檔全力衝刺的「Kemmel」直線,兩屆世界冠軍「芬蘭飛人」Mika Hakkinen於2000年曾在此漂亮超越Schumacher,而被評為「20世紀最佳超車鏡頭」。

通過「Kemmel」直線後大腳煞車進入本賽道海拔最高的5號彎「Les Combes」至7號彎「Malmedy」複合彎區,接下來是漫長的中高速路段:8號彎「Rivage」、高速的10-11號彎「Pouhon」、S字的12-13號彎「Les Fagnes」,接著大腳煞車通過14-15號彎「Paul Frère Corner」。

通過「Paul Frère Corner」後重新加速至本賽道另一條專門試膽量的超高速左彎「Blanchimont」,這條彎道與英國銀石賽道(Silverstone Circuit)的「Woodcote」彎與日本鈴鹿賽道(Suzuka Circuit)一樣是不全油門通過就無法取得好成績的彎道,不過這條彎道也上演過不少大意外,因此過彎時不得不慎。

但車手膽量夠大的話還是會有好結果,2015年Max Verstappen曾在此漂亮超越Felipe Nasr,因而被FIA評選為2015年度最佳超車鏡頭。

通過「Blanchimont」後重腳煞車來到最後的18-19號「公車站複合彎」(Bus Stop Chicane),這座複合彎顧名思義就是公車停靠站,這段考驗的正是車手的延遲煞車技巧與路線掌握程度,最後重新回到起跑直線完成一圈並再度挑戰紅水彎。

這條賽道不僅對車手充滿挑戰性,車輛的設定也是十分重要的一環;除此之外,由於本賽道位處丘陵地且佔地廣闊,有時各賽段的天候狀況會有很大的不同,「東山飄雨西山晴」的特有天候模式也是左右本大賽勝負的重大因素。

上一站回顧

2019年賽季第12站,同時也是上半季最終戰的匈牙利GP呈現的是相當精彩的策略戰,Mercedes主將Lewis Hamilton在與生涯首次拿下竿位的Red Bull主將Max Verstappen經過71圈的纏鬥後,前者靠著車隊策略勝出,因而在暑假前獲得兩場大賽的58分優勢。

而對Hamilton的隊友Valtteri Bottas來說,Hamilton與Verstappen近期的強勢讓他完全笑不出來,在Bottas接連遇到狀況後,他與Verstappen的積分差已只剩下7分,讓年度亞軍之爭開始出現膠著,兩位Ferrari車手Sebastian Vettel與Charles Leclerc分別以約一場大賽的差距位居第四與第五名。

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