專欄 全猿革新--談Lamigo北遷前後的經營策略

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名人堂 活力熊/卓子傑 | 2014/10/30

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從高雄到桃園、熊隊到猿隊、從 La new 到 Lamigo,猿隊近三年來把棒球生活化和全主場觀念落實,讓中華職棒 25 年的歷史演進有了關鍵性的突破。如落實主場賽事不外移、商品潮流化、歌舞式猿風應猿法、內野全猿主場等......
 

關於全猿主場的經營策略,我在前作 全猿主場的漸進式經營 已概略談過,但猿隊在漸進化過程所作的耕耘細節,礙於文章篇幅未能詳談,今藉此文補述,若您想多知道一些猿隊經營細節可以參考本文,若不喜看經營策略文,可在看完啦啦隊照片後跳出。

 

圖源:Lamigo 隨隊攝影首席 HALU 授權支援

 

 
Lamigo Monkeys 經營策略 五階段:

一.遷都策略
二.商品 CI 變革 -- 主視覺全猿革新
三.軟硬體升級:啦啦隊偶像化 & 應援方式優化 & 球場設備升級
四.商法轉化 異業互惠
五.水到渠成 全猿主場
 
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一. 遷都策略
 
La new 2010 年球季結束後北遷桃園,其中有許多營運策略考量,在此我不談(戰)南北,也不談球迷支持度,(高雄時期的時空背景有假球案事件影響,對於進場意願本身就是重擊) ,我就假設球迷消費水平一致、支持度一樣,純列舉以桃園為主場對 La new / Lamigo 的客觀優勢。
 
 

a. 交通便利

平心而論,青埔球場周邊的荒涼程度比起澄清湖球場有過之而無不及,但是在熊隊北遷前的一些交通建設,可以預見青埔球場聯外交通問題會逐步改善優化。

 

  • 桃園高鐵:2006 年後桃園高鐵通車,雙北市到桃園高鐵站僅需 20 分鐘車程,桃園高鐵站周邊的計程車、接駁車、公車等轉乘工具也不難找,轉乘大約 8 分鐘可至青埔球場,雙北市花費半小時即可到球場。
  • 五楊高架道路啟用:五楊高架 09 年動工、12-13 年啟用,舒緩一高桃園段過去嚴重塞車問題,對於開車前往球場者是一大福音,筆者從南港開車走五楊高架再接機場支線,50 分鐘內可抵達球場。
  • 桃園捷運:從 2015 年底到 2019 年即將陸續通車的桃捷,屆時從台北車站、長庚醫院、桃園機場一航廈、二航廈、桃園高鐵站、中壢車站等地點都會停靠,可預期將讓雙北市的大眾運輸人口前往球場更加多元便利。

 

 b. 場租實惠

高雄澄清湖棒球場一年認養費用 300 萬元、桃園國際球場的認養費用是 10 年 300 萬,外加球隊盈餘 1 % 。桃園球場落成時,縣府曾徵詢北部職業隊的意願,最終只有 La new 加入競標,市場缺乏競標者自然難有高行情,開出對認養方利多的價碼。南北兩地場租絕對性的落差對 La new 具備關鍵吸引力。

 

   c.場地新穎

說得直白些,買新玩具總是比維修舊玩具來得爽度高,雖然桃園球場啟用時就有排水不良、西曬設計瑕疵、無外野、無大螢幕等缺點,但後兩者都獲承諾加蓋完成。比起要維修維護十年以上的澄清湖球場、並不時與縣府釐清修理費買單問題,選擇有設計瑕疵的新球場,要解決問題還是容易的多。

桃園球場 圖源:中壢市政府網站

 

 d. 管理方便

La new 總部坐落汐止區,球團與總公司又有多位高層人士需在球團和總部兩地管理、述職,北遷桃園會比留在高雄節省往返時間成本。

 

e. 客場移地距離減少

桃園主隊移地到客場作戰,不管是北往新莊、天母、南下到新竹、洲際,都比從高雄北上來得省時省力,雖然移動到台南、澄清湖不如以往方便,但義大和統一並沒有貫徹全數主場賽事單一球場,每年仍安排北部主場賽事,所以以桃園為大本營,客場作戰移動會比從高雄移動更方便,大幅減少舟車勞頓的程度。

 

 f.潛在市場優勢

南北消費能力到底有無差異就不討論了,一來無數據佐證,二來就算有數據也吵不完,純論「人潮就是錢潮」這個不變的基本觀念,人口基數越大,越有機會透過行銷聚眾,產生票房和週邊收入,以下是兩個球場週邊縣市人口基數。 

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活力熊/卓子傑

筆名活力熊,作家、廣告人,東海大學中文系畢業, 經歷:派諾廣告公司文案、La new/Lamigo行銷部副主任、《運動視界》主編、《麥卡貝Sports》總編輯、《TSNA》總編輯,著有《四百英尺外的王者:高國輝 》(天下文化出版)。...

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